[發(fā)明專利]一種塢墩移位裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910568986.5
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN110254662A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設計）人: 李金蘭;王文;鄭樂濱
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種塢墩移位裝置及方法。本發(fā)明提供的塢墩移位裝置，利用橫桿穿設在塢墩上的通孔內(nèi)，然后利用頂升組件將橫桿連同塢墩一起頂升起來，最后利用行走組件將頂升起的塢墩移至目的地。本實施例提供的塢墩移位裝置，使作業(yè)人員在現(xiàn)場移動塢墩時能快速簡便的作業(yè)，提高工作效率，降低勞動強度。本發(fā)明提供的塢墩移位方法，通過應用上述塢墩移位裝置，使作業(yè)人員在現(xiàn)場移動塢墩時能快速簡便的作業(yè)，提高工作效率，降低勞動強度。

技術領域

本發(fā)明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種塢墩移位裝置及方法。

背景技術

在船舶建造過程中，船塢搭載分段是坐落在塢墩上面搭載成整船，而船塢塢墩又因為承載船舶的安全性、適用性、經(jīng)濟性等方面因素考慮，有嚴格的高度要求，比如，使用塢墩高度為1400mm，加上塢墩上鋪設墩木的高度，正常情況下船塢基面距離外底板為1760mm高度。然而1760mm高度限制無法使用汽車吊、叉車等設備移位塢墩。再加上塢墩單個重量約有4T，現(xiàn)場施工人員也無法直接人工肩挑手推，因此，只能依靠多人利用圓木撬棒法實現(xiàn)塢墩的移位。此外，在人工移位塢墩時，既要防止安全帽與外底板的剮蹭導致的油漆破損，也要防止撬棒過長時與外底板碰撞致使的油漆破損，從而進一步增加了工作難度與勞動強度。

因此，亟待需要一種塢墩移位裝置以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種塢墩移位裝置，使作業(yè)人員在現(xiàn)場移動塢墩時能快速簡便的作業(yè)，提高工作效率，降低勞動強度。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種塢墩移位方法，通過應用上述塢墩移位裝置，使作業(yè)人員在現(xiàn)場移動塢墩時能快速簡便的作業(yè)，提高工作效率，降低勞動強度。

為實現(xiàn)上述目的，提供以下技術方案：

一種塢墩移位裝置，包括橫桿和頂升移位機構，所述橫桿被配置為穿設在塢墩上的通孔內(nèi)，兩個所述頂升移動機構分別與所述橫桿的兩端相連接以將所述塢墩頂升后移位；所述頂升移位機構包括：

行走組件，包括底座和設置在所述底座上的滾輪；

頂升組件，設置在所述底座上，所述頂升組件包括頂升驅動器和頂升架，所述頂升架能夠與所述橫桿相連接，所述頂升驅動器能夠驅動所述頂升架沿豎直方向移動。

進一步地，所述頂升移位機構還包括導向組件，所述導向組件包括相配合的導向套和導向柱，所述導向套和所述導向柱兩個中的一個設置在所述底座上，另一個設置在所述頂升架上。

進一步地，所述頂升移位機構還包括鎖定組件，所述鎖定組件包括鎖定銷，所述鎖定銷能夠插在所述導向柱上以阻擋所述導向套。

進一步地，所述導向柱設置在所述底座上，所述導向柱上設置有鎖定孔，所述鎖定銷能夠部分插入所述鎖定孔內(nèi)。

進一步地，所述鎖定組件還包括連接鏈，所述連接鏈的一端與所述頂升架相連接，另一端與所述鎖定銷相連接。

進一步地，所述頂升移位機構還包括連桿，所述連桿上設置有安裝孔，所述連桿通過所述安裝孔套設在所述導向柱的端部。

進一步地，所述頂升架上設置有卡板和卡槽，所述橫桿能夠容置在所述卡槽內(nèi)，所述卡板用于將所述橫桿鎖定在所述卡槽內(nèi)。

進一步地，所述頂升架上設置有支撐板，兩個所述支撐板間隔設置以形成所述卡槽，所述卡板與兩個所述支撐板中的一個所述支撐板樞接并能夠相互鎖定；或所述卡板與兩個所述支撐板中的一個所述支撐板樞接，并能夠與另一個所述支撐板相互鎖定。

一種塢墩移位方法，利用塢墩移位裝置實現(xiàn)塢墩的移位，所述塢墩移位裝置包括橫桿和頂升移位機構，所述頂升移位機構包括行走組件和設置在所述行走組件上的頂升組件，所述塢墩移位方法包括如下步驟：