[發明專利]一種中置減震器空氣懸架

在審

• 申請號: 201910568590.0
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN110194039A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 夏海龍;曾凡紅;王忠彩;龔海建;屠玉華;杜顯文
• 申請（專利權）人: 湖北中爾車軸有限公司
• 主分類號: B60G15/08
• 分類號: B60G15/08;B60G15/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平;汪瑋華

本發明提出了一種中置減震器空氣懸架，包括托架、空氣氣囊和減震器，托架呈Z形條狀，一端設有鉸接銷孔，另一端向下彎折后設置氣囊底托，托架中部對應鉸接銷孔一側開設中部孔腔，中部孔腔的下端設置鉸接孔座，托架中部的另一側設有與輪軸相聯的連接座，鉸接孔座與減震器一端相鉸接，減震器穿過中部孔腔其另一端與懸架吊耳上部相鉸接，懸架吊耳的下部與托架端頭的鉸接銷孔相鉸接，托架另一端的氣囊底托上安設空氣氣囊。本發明減震效果好、重量輕、故障少、壽命長，安全可靠性也進一步提高。

技術領域

本發明屬于汽車車橋制動的技術領域，尤其涉及一種中置減震器空氣懸架。

背景技術

車輛懸架減震裝置的功能是減少路況不佳造成的振蕩，同時增強車子急轉彎或急剎車時車子與地面的附著力。空氣懸架式減震裝置以其剛度低，且剛度呈非線性、可調節，空氣懸架高度可調、質量輕、噪聲低等優點。越來越廣泛地應用在各種車輛上，特別是高級大客車和精密載貨車上，同時，空氣懸架在豪華越野汽車上的應用量也在迅速上升。在一些特種車輛，如對防震要求較高的儀表車、特種軍用車及要求高度可調節的集裝箱運輸車等，空氣懸架幾乎為唯一選擇。一般的空氣懸架的托架與車軸通過附件安裝連接，減震器側置安裝，不僅重量大、吸震效果差、空間占用多，而且多種附件帶來了多種故障風險。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術存在的不足而提供一種中置減震器空氣懸架，減振效果好，安裝結構簡潔。

本發明為解決上述提出的問題所采用的技術方案是：一種中置減震器空氣懸架，包括托架、空氣氣囊和減震器，其特征在于：所述托架呈Z形條狀，托架一端設有鉸接銷孔，另一端向下彎折后設置氣囊底托，托架中部對應鉸接銷孔一側開設中部孔腔，中部孔腔的下端設置鉸接孔座，托架中部的另一側近彎折處設有與輪軸相聯的連接座，所述的中部孔腔下端的鉸接孔座與減震器一端相鉸接，減震器穿過中部孔腔其另一端與懸架吊耳上部相鉸接，懸架吊耳的下部與托架端頭的鉸接銷孔相鉸接，所述托架另一端的氣囊底托上安設空氣氣囊。

按上述方案，所述的中部孔腔為狹長型，孔腔對稱與托架縱向中線開設且上下貫通。

按上述方案，所述中部孔腔下端的兩側鄰近連接座側安設鉸接孔座。

按上述方案，所述連接座下端面為內凹U型結構，與所述輪軸頂部外廓相配置，連接座四角設有螺栓孔，通過與兩個U型螺栓的連接使連接座與輪軸緊密相連。

按上述方案，所述的氣囊底托兩側外凸呈球拍形、掌形或扇形，氣囊底托中心設有氣囊安裝孔。

按上述方案，所述托架為整體鍛造件。

按上述方案，所述的托架一端的鉸接銷孔和中部孔腔下端兩側底部的鉸接孔座與托架為一體結構。

按上述方案，還包括保險索，所述保險索繞過托架上的吊耳銷孔后兩端頭固定于托架上。

按上述方案，所述保險索為鋼絲繩，所述鋼絲繩的兩端頭均設有連接環，所述連接環套設于所述U型螺栓上，通過螺母鎖緊固定。

本發明的有益效果是：提供一種中置減震器空氣懸架，托架與輪軸通過U型螺栓連接安裝，增加了連接的穩定性，減震器沿整個懸架縱向中心安裝，不僅大大提高減震效果，而且節約有限空間利于汽車底盤整體布局，提高剎車的穩定性和平順性，托架直接與輪軸以及空氣氣囊接觸安裝，減少了相關安裝附件，不僅重量大大降低，更加避免了附件帶來的故障風險，延長使用壽命，車型適用面廣，減少相關附件節約資源，更加節能環保。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例的安裝示意圖。

圖2為本發明一個實施例的托架的結構示意圖。

圖3為本發明一個實施例的空氣氣囊與托架的安裝示意圖。

圖4為本發明一個實施例的俯視圖。