[發(fā)明專利]一種主減滑油冷卻裝置測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910567802.3
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN110174268B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅貫華;盧俊宇;李超;宋江
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州永紅航空機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 貴州派騰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本發(fā)明公開了一種主減滑油冷卻裝置測試裝置，通過將所述加熱器、過濾器、電動調(diào)節(jié)閥、手動調(diào)節(jié)閥、電主軸、再循環(huán)風(fēng)機(jī)、計(jì)算機(jī)以及測試用的溫度傳感器、壓力傳感器、流量計(jì)、扭矩傳感器等進(jìn)行組合形成一套適用于主減滑油冷卻裝置測試的測試裝置。本發(fā)明可測試主減滑油冷卻裝置在地面環(huán)境條件下的性能特性，即性能包線，測試過程中自動根據(jù)設(shè)定要求調(diào)節(jié)主減滑油冷卻裝置轉(zhuǎn)速、滑油流量及進(jìn)口溫度值。該裝置摒棄人工控制各項(xiàng)參數(shù)的弊病，同時滿足了各狀態(tài)下的測試，提高了測試的準(zhǔn)確度和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)載主減滑油冷卻裝置測試技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于機(jī)載主減滑油冷卻裝置的測試裝置。

背景技術(shù)

主減滑油冷卻裝置是為飛機(jī)傳動系統(tǒng)的附件, 用于為主減速器滑油進(jìn)行冷卻，同時傳遞尾傳功率。在產(chǎn)品的研制初期，由于缺乏相關(guān)的測試技術(shù)支持，產(chǎn)品的性能測試成為一大難題。

現(xiàn)有的測試方法存在一些問題，例如：

1、現(xiàn)有設(shè)備無法全部模擬產(chǎn)品在實(shí)際工況下的工作試驗(yàn)。

2、現(xiàn)有試驗(yàn)裝置為兩臺試驗(yàn)裝置拼湊而成，導(dǎo)致在主減滑油冷卻裝置需要試驗(yàn)時的效率低下，且費(fèi)時費(fèi)力。

3、傳動設(shè)備在計(jì)算主減滑油冷卻裝置消耗功率時，僅根據(jù)電主軸電功率計(jì)算，其誤差較大。

4、試驗(yàn)時會產(chǎn)生高溫、旋轉(zhuǎn)、噪音的問題，存在安全隱患。

5、用于進(jìn)行測量流量、溫度、壓力的儀表為通用儀表，不具備專一性，從而造成試驗(yàn)數(shù)據(jù)的不穩(wěn)定。

綜合上述問題，必須提供一套更加科學(xué)、有效、實(shí)用的測試裝置，以確保在滿足試驗(yàn)條件的前提下，更加準(zhǔn)確、方便、真實(shí)地進(jìn)行試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，達(dá)到在要求試驗(yàn)條件下進(jìn)行試驗(yàn)，并自動調(diào)整檢測點(diǎn)的參數(shù)，對滿足試驗(yàn)要求的試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行采集并記錄，本發(fā)明提供了一套主減滑油冷卻裝置測試裝置。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種主減滑油冷卻裝置測試裝置，包括，

拖動裝置，所述拖動裝置包括用于驅(qū)動主減滑油冷卻裝置旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，電機(jī)與變頻器相連，電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有扭矩傳感器；

滑油管路，所述滑油管路包括與主減滑油冷卻裝置滑油出口側(cè)連接的出油管路，以及與主減滑油冷卻裝置滑油進(jìn)口側(cè)連接的回油管路；

所述出油管路上依次連接有第一手動調(diào)節(jié)閥、第五電動調(diào)節(jié)閥、第六電動調(diào)節(jié)閥和第三過濾器，且第五電動調(diào)節(jié)閥與滑油流量計(jì)并聯(lián)，第一手動調(diào)節(jié)閥與主減滑油冷卻裝置滑油出口側(cè)之間設(shè)置有壓力和溫度傳感器，第三過濾器出口側(cè)與滑油箱連接；

所述回油管路包括依次連接的第六過濾器、第五手動調(diào)節(jié)閥、第二油泵、單向閥、包含有散熱器的散熱器支路、第一過濾器和第二手動調(diào)節(jié)閥，散熱器支路與包含有加熱器的加熱器支路并聯(lián)，第二手動調(diào)節(jié)閥與主減滑油冷卻裝置滑油進(jìn)口側(cè)之間設(shè)置有壓力和溫度傳感器，第六過濾器置于滑油箱中；

空氣循環(huán)管路，所述空氣循環(huán)管路上依次連接有第一電動調(diào)節(jié)閥、空氣流量計(jì)、第二電動調(diào)節(jié)閥、循環(huán)風(fēng)扇和第一加熱器，第一電動調(diào)節(jié)閥輸入端與主減滑油冷卻裝置空氣出口側(cè)連接，且第一電動調(diào)節(jié)閥輸入端與主減滑油冷卻裝置空氣出口側(cè)之間設(shè)置有壓力和溫度傳感器，第一加熱器的出口端與主減滑油冷卻裝置空氣入口側(cè)連接，且第一加熱器的出口端與主減滑油冷卻裝置空氣入口側(cè)之間設(shè)置有壓力和溫度傳感器，第二電動調(diào)節(jié)閥和循環(huán)風(fēng)扇之間還設(shè)置有空氣進(jìn)口管路，空氣進(jìn)口管路上設(shè)置有第四電動調(diào)節(jié)閥。

進(jìn)一步，所述散熱器支路包含相互并聯(lián)的第十一電動調(diào)節(jié)閥和第十二電動調(diào)節(jié)閥，所述散熱器的入口側(cè)與第十一電動調(diào)節(jié)閥、第十二電動調(diào)節(jié)閥的出口端連接。

進(jìn)一步，所述加熱器支路包含與加熱器入口側(cè)連接的第九電動調(diào)節(jié)閥。