[發明專利]用于制造載具的橫梁的方法以及載具的橫梁

在審

• 申請號: 201910566896.2
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN110654525A
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 托爾斯滕·內貝爾;沃爾夫岡·埃爾肯;沃爾夫岡·舒爾策;梅米什·蒂爾亞基
• 申請（專利權）人: 空中客車德國運營有限責任公司
• 主分類號: B64C1/18
• 分類號: B64C1/18;B21D53/88;B21D35/00;B21D5/08
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 張春水;劉剛

一種用于制造載具的橫梁的方法，所述方法具有以下步驟：通過平面滾壓成形從均勻厚度的板材提供具有不同的厚度以及預制輪廓的工件以實現不同的局部厚度并且切割出所述工件；以及彎曲滾壓成形所述工件以形成具有橫截面的橫梁，所述橫截面具有彼此相對布置的至少兩個凸緣和位于其間的腹板，相對布置的凸緣的間距沿著所述橫梁的縱向延伸部是非恒定的，并且至少所述腹板的厚度曲線由所述平面滾壓成形的步驟確定。所述局部厚度和所述預制輪廓以如下方式選擇，使得在彎曲滾壓成形之后，所述橫梁的幾何形狀與預先確定的幾何形狀相對應，所述預先確定的幾何形狀具有所述腹板的不同的厚度和高度以及所述凸緣的沿著所述橫梁的縱向延伸部不同成形的區域。

技術領域

本發明涉及一種用于制造載具的橫梁、尤其地板結構的橫梁的方法，以及一種載具的橫梁。

背景技術

較大型的交通工具可以具有地板結構，該地板結構被布置在與主結構連接的橫梁上。在交通飛行器中，這些橫梁例如可以由金屬材料組成，這些金屬材料是借助于從一種卷筒展開并且經由輥被軋制的帶狀材料制成的。經此，帶狀材料被成形為獲得期望的輪廓。用于減輕橫梁重量的凹部和孔通過沖壓和深沖、激光切割或其他工藝制造。

例如，DE 10 2005 060 252 A1示出了一種用于制造載具的橫梁或結構構件的方法，其中使用具有滾壓或軋制的成型工位。

DE 10 2009 060 694 B4公開了一種用于飛行器的地板結構的橫梁，該橫梁具有腹板，該腹板能夠通過其彼此背離的端部區段結合在飛行器機身的相對的結構區段上，其中該腹板具有至少一個臺階區段，該臺階區段由該腹板在其豎直軸線方向上的偏移部構成，其中該臺階區段相對于相鄰的腹板區段是橫截面漸縮的，并且腹板區段分別具有相對于端部區段凹進的下邊緣區段。因此尤其可以將系統管線方便地鋪設在橫梁下方。

發明內容

雖然通過使用滾壓和軋制能夠容易地對板材實施變形，但用于飛行器的橫梁的相對復雜的造型也需要同樣復雜的制造工藝。除純變形外，這也可能包括切削步驟。

本發明的目的在于，提出一種用于制造橫梁的方法，其中使盡可能容易的制造成為可能并且尤其能夠省去切削工藝步驟。

該目的通過一種根據本發明的方法來實現。有利的改進方案和實施方式可以自下文的描述中得知。

提出一種用于制造載具的橫梁的方法，所述方法具有如下步驟：通過平面滾壓成形從均勻厚度的板材提供具有不同的厚度以及預制輪廓的工件以實現不同的局部厚度并且切割出所述工件；以及彎曲滾壓成形所述工件以形成具有橫截面的橫梁，所述橫截面具有相對布置的至少兩個凸緣和位于其間的腹板，其中相對布置的凸緣的間距沿著所述橫梁的縱向延伸部是非恒定的，并且至少所述腹板的厚度曲線由所述平面滾壓成形的步驟確定，并且其中所述局部厚度和所述預制輪廓以如下方式選擇，使得在所述彎曲滾壓成形之后，所述橫梁的幾何形狀與預先確定的幾何形狀相對應，所述預先確定的幾何形狀具有所述腹板的不同的厚度和高度以及所述凸緣的沿著所述橫梁的縱向延伸部不同成形的區域。

因此，當提供具有均勻厚度的板材作為初始基材時，根據本發明的方法具有三個基本的主步驟以便制造橫梁。

通過平面滾壓成形的步驟實現工件不同的局部厚度，這些不同的局部厚度隨后確定腹板和/或凸緣的厚度。在此可以產生具有最大的材料厚度的區域和具有最小的材料厚度的多個第二區域，其中具有位于其間的厚度的其他區域或近似厚度的過渡區域是可能的。因此，預制輪廓可以被看做為橫梁的幾何展開。對于橫梁的準備而言，切割出平坦的材料也是基本的步驟。

平面滾壓成形和切割可以以不同的順序實現。在具有非常均勻的厚度的板材的情況下，在一種變體中可能首先切割出具有臨時預制輪廓的工件，以便在后續通過平面滾壓成形將該工件加工成一定的厚度。由此除期望的厚度曲線外還產生期望的預制輪廓。臨時預制輪廓的確定取決于板材在后續的平面滾壓成形中的橫向收縮。為此，臨時預制輪廓可以例如在重復的過程中產生，以便確保隨后的預制輪廓的可再現的精度。