[發(fā)明專利]用于制造載具的橫梁的方法以及載具的橫梁在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910566896.2 | 申請(qǐng)日： | 2019-06-27 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN110654525A | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-01-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 托爾斯滕·內(nèi)貝爾;沃爾夫?qū)ぐ柨?/a>;沃爾夫?qū)な鏍柌?/a>;梅米什·蒂爾亞基 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 空中客車德國(guó)運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B64C1/18 | 分類號(hào)： | B64C1/18;B21D53/88;B21D35/00;B21D5/08 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 張春水;劉剛 |
| 地址： | 德國(guó)*** | 國(guó)省代碼： | 德國(guó);DE |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 橫梁 成形 滾壓 腹板 凸緣 縱向延伸部 預(yù)先確定 預(yù)制 彼此相對(duì) 步驟確定 方式選擇 厚度曲線 相對(duì)布置 恒定的 載具 切割 制造 | ||
1.一種用于制造載具的橫梁(18，48，58)的方法，所述方法包括以下步驟：
-通過(guò)平面滾壓成形從均勻厚度的板材(4)提供具有不同的厚度以及預(yù)制輪廓(10)的工件(6)以實(shí)現(xiàn)不同的局部厚度并且切割出所述工件(6)；以及
-彎曲滾壓成形所述工件(6)以形成具有橫截面(20a-20f)的橫梁(18，48，58)，所述橫截面具有彼此相對(duì)布置的至少兩個(gè)凸緣(22a-22f，24a-24f)和位于其間的腹板(26)，其中相對(duì)布置的凸緣(22a-22f，24a-24f)的間距沿著所述橫梁(18，48，58)的縱向延伸部是非恒定的，并且至少所述腹板(26)的厚度曲線由所述平面滾壓成形的步驟確定，
其中所述局部厚度和所述預(yù)制輪廓以如下方式選擇，使得在所述彎曲滾壓成形之后，所述橫梁(18，48，58)的幾何形狀與預(yù)先確定的幾何形狀相對(duì)應(yīng)，所述預(yù)先確定的幾何形狀具有所述腹板(26)的不同的厚度和高度以及所述凸緣(22a-22f，24a-24f)的沿著所述橫梁(18，48，58)的縱向延伸部不同成形的區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，
其中所述彎曲滾壓成形以如下方式實(shí)施，使得在至少一個(gè)第一區(qū)段(41)中的相對(duì)布置的凸緣(22a-22f，24a-24f)的間距小于所述橫梁(18，48，58)的其余部分中的間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，
其中在所述彎曲滾壓成形中制造至少一個(gè)第一凸緣(22a-22f)和至少一個(gè)第二凸緣(24a-24f)，
其中所述第一凸緣(22a-22f)具有沿著所述橫梁(18，48，58)的縱向延伸部連續(xù)平坦的支撐面(28)，并且
其中所述第二凸緣(24a-24f)沿著所述橫梁(18，48，58)的縱向延伸部與所述第一凸緣(22a-22f)間隔不同的距離。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的方法，
其中所述預(yù)制輪廓(10)以如下方式選擇，使得在所述橫梁(18，48，58)的至少一個(gè)區(qū)段中存在所述第二凸緣(24a-24f)的朝向所述第一凸緣(22a-22f)的方向的凹入部(32，34，56，60)。
5.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的方法，
其中設(shè)置有兩個(gè)第一區(qū)段(41)，所述第一區(qū)段偏心地在所述橫梁(18，48，58)上彼此間隔開(kāi)地布置。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的方法，
其中所述平面滾壓成形以如下方式實(shí)施，使得所述工件(6)的厚度在所述橫梁(18，48，58)的中間區(qū)域中是最大的。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的方法，
其中所述平面滾壓成形以如下方式實(shí)施，使得所述第一區(qū)段(41)的區(qū)域中的板材厚度小于相鄰區(qū)域中的板材厚度。
8.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的方法，
其中所述平面滾壓成形以如下方式實(shí)施，使得在不同板材厚度的兩個(gè)區(qū)域(12，14)之間布置有過(guò)渡區(qū)域(16)，在所述過(guò)渡區(qū)域中厚度連續(xù)地減小并且所述過(guò)渡區(qū)域連續(xù)地連接到相鄰的兩個(gè)區(qū)域(12，14)。
9.一種用于載具的橫梁(18，48，58)，所述橫梁具有彼此相對(duì)布置的至少兩個(gè)凸緣(22a-22f，24a-24f)和位于其間的腹板(26)，其中相對(duì)布置的凸緣(22a-22f，24a-24f)的間距沿著所述橫梁(18，48，58)的縱向延伸部是非恒定的，并且至少所述腹板(26)的厚度沿著所述橫梁(18，48，58)的縱向延伸部是非恒定的，并且其中所述橫梁(18，48，58)通過(guò)非切削的成形工藝制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的橫梁(18，48，58)，
其中在至少一個(gè)第一區(qū)段(41)中的相對(duì)布置的凸緣(22a-22f，24a-24f)的間距小于所述橫梁(18，48，58)的其余部分中的間距。
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