[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛數(shù)據(jù)的報(bào)警方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910566342.2
• 申請(qǐng)日: 2019-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110473408B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜廷順;王家捷;李萌;陸建;赫振宇;姚輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/04
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/04;G08G1/16;G08G1/00;G07C5/08
• 代理公司: 北京三聚陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 林韻英

本發(fā)明提供了一種基于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛數(shù)據(jù)的事故報(bào)警方法及系統(tǒng)，該方法包括：獲取機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛數(shù)據(jù)，并從行駛數(shù)據(jù)中獲取機(jī)動(dòng)車(chē)在當(dāng)前時(shí)刻的預(yù)設(shè)時(shí)間周期內(nèi)的多個(gè)行駛圖像；根據(jù)預(yù)設(shè)時(shí)間周期內(nèi)多個(gè)行駛圖像的圖像信息判斷機(jī)動(dòng)車(chē)是否處于停車(chē)狀態(tài)；當(dāng)多個(gè)行駛圖像的圖像信息相同時(shí)，判定機(jī)動(dòng)車(chē)處于停車(chē)狀態(tài)；根據(jù)行駛數(shù)據(jù)判斷機(jī)動(dòng)車(chē)是否異常停車(chē)；當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)異常停車(chē)時(shí)，根據(jù)行駛數(shù)據(jù)生成機(jī)動(dòng)車(chē)的報(bào)警信息。通過(guò)實(shí)施本發(fā)明，通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)自身記錄的行駛數(shù)據(jù)即可判斷機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛狀況，實(shí)現(xiàn)了在機(jī)動(dòng)車(chē)異常停車(chē)時(shí)的即時(shí)報(bào)警功能，保證了交通管理部門(mén)處理事故的實(shí)時(shí)性和有效性，提高了事故的處理效率，并降低了造成交通擁堵或二次事故的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公安交通管理領(lǐng)域，具體涉及一種基于基于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛數(shù)據(jù)的事故報(bào)警方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的交通需求不斷增加，對(duì)安全、方便、快速準(zhǔn)時(shí)出行交通方式的需求不斷增加，其中通過(guò)高速公路出行方式的需求日益增加。

通過(guò)高速公路出行的機(jī)動(dòng)車(chē)，最大特點(diǎn)是車(chē)速快，因此，在遇到前方車(chē)輛異常停車(chē)時(shí)，無(wú)法快速判斷前方停止車(chē)輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，容易導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。尤其是夜間或能見(jiàn)度下降時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛異常停車(chē)時(shí)，可能當(dāng)前車(chē)距已經(jīng)小于有效制動(dòng)距離，從而極易導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生。

在高速公路上出現(xiàn)異常停車(chē)往往代表著機(jī)動(dòng)車(chē)故障或交通事故的發(fā)生，交通管理部門(mén)需要對(duì)高速公路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行監(jiān)控，并及時(shí)處理故障或交通事故，而目前的報(bào)警還多依賴(lài)于人工報(bào)警及對(duì)路況的監(jiān)控，當(dāng)車(chē)輛異常停車(chē)事故處于監(jiān)控盲區(qū)，或因?yàn)槭鹿十?dāng)事人無(wú)法迅速報(bào)警時(shí)，交通管理部門(mén)處理事故的實(shí)時(shí)性和有效性難以保證，進(jìn)而影響對(duì)事故的處理效率，增加造成交通擁堵或二次事故的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛數(shù)據(jù)的事故報(bào)警方法及系統(tǒng)以克服現(xiàn)有技術(shù)中高速事故報(bào)警方法主要依賴(lài)于人工報(bào)警及對(duì)路況的監(jiān)控，事故處理的效率低、實(shí)時(shí)性差、造成交通擁堵或二次事故的風(fēng)險(xiǎn)大的問(wèn)題。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛數(shù)據(jù)的事故報(bào)警方法，包括：獲取機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛數(shù)據(jù)，并從所述行駛數(shù)據(jù)中獲取所述機(jī)動(dòng)車(chē)在當(dāng)前時(shí)刻的預(yù)設(shè)時(shí)間周期內(nèi)的多個(gè)行駛圖像；根據(jù)所述預(yù)設(shè)時(shí)間周期內(nèi)多個(gè)行駛圖像的圖像信息判斷所述機(jī)動(dòng)車(chē)是否處于停車(chē)狀態(tài)；當(dāng)所述多個(gè)行駛圖像的圖像信息相同時(shí)，判定所述機(jī)動(dòng)車(chē)處于停車(chē)狀態(tài)；根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)判斷所述機(jī)動(dòng)車(chē)是否異常停車(chē)；當(dāng)所述機(jī)動(dòng)車(chē)異常停車(chē)時(shí)，根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)生成所述機(jī)動(dòng)車(chē)的報(bào)警信息。

可選地，所述基于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛數(shù)據(jù)的事故報(bào)警方法還包括：根據(jù)預(yù)設(shè)報(bào)警列表，獲取所述報(bào)警信息對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)處理終端，并將所述報(bào)警信息發(fā)送至所述預(yù)設(shè)處理端報(bào)警。

可選地，所述根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)判斷所述機(jī)動(dòng)車(chē)是否異常停車(chē)，包括：根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)得到所述機(jī)動(dòng)車(chē)所處車(chē)道的寬度；判斷所述寬度是否為預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)寬度；當(dāng)所述寬度為預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí)，當(dāng)所述寬度為預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí)，判定所述機(jī)動(dòng)車(chē)是異常停車(chē)。

可選地，當(dāng)所述寬度不是預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí)，判定所述機(jī)動(dòng)車(chē)不是異常停車(chē)，并結(jié)束報(bào)警。

可選地，所述根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)生成所述機(jī)動(dòng)車(chē)的報(bào)警信息，包括：根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)獲取所述機(jī)動(dòng)車(chē)的位置信息；根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)生成所述機(jī)動(dòng)車(chē)異常停車(chē)的成因信息；根據(jù)所述位置信息及所述成因信息生成所述報(bào)警信息。

可選地，所述判定所述機(jī)動(dòng)車(chē)處于停車(chē)狀態(tài)之后，在所述根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)判斷所述機(jī)動(dòng)車(chē)是否異常停車(chē)之前，所述基于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛數(shù)據(jù)的事故報(bào)警方法還包括：接通所述機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)載停車(chē)警示牌電路的工作電源，使所述車(chē)載停車(chē)警示牌工作；檢測(cè)所述車(chē)載停車(chē)警示牌電路中是否有工作電流；當(dāng)檢測(cè)到所述車(chē)載停車(chē)警示牌電路中有工作電流時(shí)，執(zhí)行上述的根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)判斷所述機(jī)動(dòng)車(chē)是否異常停車(chē)的步驟。