[發(fā)明專利]雙后橋油氣缸平衡懸架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910564244.5
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN110182012A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳新紅;趙仁義;陳世倫;許有利;孔祥君;肖琛琛
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰亨興汽車裝備有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28;B60G17/04
• 代理公司: 北京君泊知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本發(fā)明提供雙后橋油氣缸平衡懸架，包括滑槽架，連軸架，輪內(nèi)架，底架，中間架，液壓缸，連接桿，輪體架和輪體；所述滑槽架設(shè)置為槽鋼結(jié)構(gòu)，且滑槽架平面中間一側(cè)一體式設(shè)置有連軸架；所述滑槽架平面兩端均通過鉚接固定設(shè)置有輪內(nèi)架；連接桿的設(shè)置，將平衡懸架兩側(cè)的液壓缸平衡且靈活連接，為平衡懸架提供了調(diào)整角度的功能，可以通過控制兩組液壓缸調(diào)整到不同的形態(tài)可以將兩組輪體調(diào)節(jié)至不同的高度，在移動時可以進行水平位置調(diào)整，通過兩組輪體的位置偏差改變車體的角度，以便靈活適用于長坡下坡等不同的形態(tài)場景進行調(diào)整，方便使用人員尋找更加安全舒適的姿態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車平衡懸架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及雙后橋油氣缸平衡懸架。

背景技術(shù)

平衡懸架是由傳感器和控制器等組成閉環(huán)控制系統(tǒng)，根據(jù)車輛的運行狀態(tài)，按照設(shè)定的控制規(guī)律向執(zhí)行機構(gòu)適時發(fā)出控制命令，懸架在汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器，用來采集車身振動、車輪跳動、車身高度和傾斜狀態(tài)等信號，這些信號被輸入到控制單元ECU，ECU根據(jù)輸入信號和預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出控制指令，控制伺服電機并操縱前后執(zhí)行油缸工作。

基于上述，目前使用的平衡懸架功能結(jié)構(gòu)均為組合式設(shè)計，靈活性不足，一般兩側(cè)均為同步設(shè)計，不便進行傾斜式變形，不能通過一組動力調(diào)整兩側(cè)零件的位置，容錯能力一般，使用現(xiàn)場的適用能力不足，難以根據(jù)需求做出調(diào)整。

于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供雙后橋油氣缸平衡懸架，以期達到更加實用的目的。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供雙后橋油氣缸平衡懸架，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前使用的平衡懸架功能結(jié)構(gòu)均為組合式設(shè)計，靈活性不足，一般兩側(cè)均為同步設(shè)計，不便進行傾斜式變形，不能通過一組動力調(diào)整兩側(cè)零件的位置，容錯能力一般，使用現(xiàn)場的適用能力不足，難以根據(jù)需求做出調(diào)整的問題。

本發(fā)明雙后橋油氣缸平衡懸架的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達成：

雙后橋油氣缸平衡懸架，包括滑槽架，連軸架，輪內(nèi)架，底架，中間架，液壓缸，連接桿，輪體架和輪體；所述滑槽架設(shè)置為槽鋼結(jié)構(gòu)，且滑槽架平面中間一側(cè)一體式設(shè)置有連軸架；所述滑槽架平面兩端均通過鉚接固定設(shè)置有輪內(nèi)架。

進一步的，所述輪內(nèi)架底部內(nèi)側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸活動設(shè)置有底架；所述輪內(nèi)架中間內(nèi)側(cè)均通過螺栓固定設(shè)置有中間架，且底架與中間架外端均通過轉(zhuǎn)軸活動設(shè)置有輪體架。

進一步的，所述輪內(nèi)架，底架，中間架和輪體架組成雙搖桿結(jié)構(gòu)，且輪體架中間外端通過轉(zhuǎn)軸活動設(shè)置有輪體。

進一步的，所述底架內(nèi)側(cè)均開設(shè)有條形孔，且條形孔中均通過轉(zhuǎn)軸活動設(shè)置有液壓缸。

進一步的，所述連接桿中間開設(shè)有通孔，且連接桿兩側(cè)均設(shè)置為連軸結(jié)構(gòu)；所述連接桿通過轉(zhuǎn)軸活動設(shè)置于連軸架外端，且連接桿兩側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸與液壓缸平行連接；所述連接桿中間部分穿過中間架中間處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

連接桿的設(shè)置，將平衡懸架兩側(cè)的液壓缸平衡且靈活連接，為平衡懸架提供了調(diào)整角度的功能，可以通過控制兩組液壓缸調(diào)整到不同的形態(tài)可以將兩組輪體調(diào)節(jié)至不同的高度，在移動時可以進行水平位置調(diào)整，通過兩組輪體的位置偏差改變車體的角度，以便靈活適用于長坡下坡等不同的形態(tài)場景進行調(diào)整，方便使用人員尋找更加安全舒適的姿態(tài)。

中間架和底架的設(shè)置，方便安裝輪體和液壓缸，為液壓缸的安裝提供輔助導(dǎo)向功能，并通過圓角結(jié)構(gòu)增加中間架和底架的抗壓能力，并且中間架和底架中間的空洞為平衡架的制作減少了材料，節(jié)省了成本并容易攜帶。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖。