[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)身結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910563762.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110217294B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖暉;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開(kāi)姓名
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廖暉
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/06;B62D25/10;B62D35/00
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 周明新

1.一種車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括鈑金件、導(dǎo)流器(3)、第二車(chē)頂(13)、導(dǎo)流翼(14)，鈑金件包括前車(chē)蓋(1)、引擎蓋(2)、后擋風(fēng)玻璃框(5)、尾翼(6)、前擋風(fēng)玻璃框(11)和第一車(chē)頂(4)，所述前車(chē)蓋(1)、第一車(chē)頂(4)和尾翼(6)組成一個(gè)整體，所述前車(chē)蓋(1)的下表面焊接有車(chē)燈架(15)，所述前車(chē)蓋(1)上具有引擎蓋(2)，所述引擎蓋(2)與前擋風(fēng)玻璃框(11)相連接處具有第一連接邊(8)和第二連接邊(10)，所述第一連接邊(8)和第二連接邊(10)處通過(guò)合頁(yè)進(jìn)行相互連接，所述前車(chē)蓋(1)的兩側(cè)具有前蓋邊板(7)，所述前蓋邊板(7)與第一車(chē)頂(4)相連接，所述第一車(chē)頂(4)的上表面設(shè)置有用于阻隔車(chē)頂熱量的第二車(chē)頂(13)，所述第一車(chē)頂(4)和第二車(chē)頂(13)之間設(shè)置有具有減小汽車(chē)阻力的導(dǎo)流器(3)，所述第二車(chē)頂(13)上位于導(dǎo)流器(3)的上方焊接有用于增加捉地力的導(dǎo)流翼(14)，所述第一車(chē)頂(4)的上表面位于第二車(chē)頂(13)的后方具有天線(xiàn)預(yù)留孔(12)，所述第一車(chē)頂(4)的前表面具有前擋風(fēng)玻璃框(11)，所述第一車(chē)頂(4)的后表面具有后擋風(fēng)玻璃框(5)，所述第一車(chē)頂(4)的后方位于后擋風(fēng)玻璃框(5)的兩側(cè)分別具有尾翼(6)；

所述導(dǎo)流器(3)包括進(jìn)風(fēng)口(301)、第一過(guò)濾器(302)、導(dǎo)流管(303)、出風(fēng)口(304)、透氣孔(305)、第二過(guò)濾器(306)和集風(fēng)槽(307)，所述第二車(chē)頂(13)的前端設(shè)置有集風(fēng)槽(307)，所述集風(fēng)槽(307)上設(shè)置有四個(gè)進(jìn)風(fēng)口(301)，所述第二車(chē)頂(13)的后端設(shè)置有四個(gè)出風(fēng)口(304)，所述進(jìn)風(fēng)口(301)通過(guò)導(dǎo)流管(303)與出風(fēng)口(304)相連接，所述導(dǎo)流管(303)的表面開(kāi)設(shè)有透氣孔(305)，且進(jìn)風(fēng)口(301)和出風(fēng)口(304)內(nèi)部分別設(shè)置有第一過(guò)濾器(302)和第二過(guò)濾器(306)；

側(cè)邊固定扣件(9)包括第一邊板(901)、第一固定孔(902)、第二邊板(903)、第三邊板(904)和底板(905)，所述側(cè)邊固定扣件(9)的數(shù)量為四個(gè)，且側(cè)邊固定扣件(9)分別位于第一車(chē)頂(4)的兩側(cè)，所述底板(905)的三個(gè)側(cè)邊折彎成第一邊板(901)、第二邊板(903)和第三邊板(904)，且底板(905)上開(kāi)設(shè)有第一固定孔(902)，所述第一邊板(901)、第二邊板(903)和第三邊板(904)相互圍成一個(gè)半封閉區(qū)域，所述側(cè)邊固定扣件(9)通過(guò)螺栓穿過(guò)第一固定孔(902)將裝飾層的邊緣和第一車(chē)頂(4)相固定；

所述第二車(chē)頂(13)包括中空層(1301)、鉚釘(1302)、第一固定板(1303)、第二固定板(1304)、放置孔(1305)、上蓋板(1306)、橫桿(1307)、移動(dòng)塊(1308)、伸縮彈簧(1309)、保持塊(1310)和固定槽(1311)，所述第一車(chē)頂(4)的上表面焊接有第一固定板(1303)和第二固定板(1304)，所述第一固定板(1303)和第二固定板(1304)之間相互交錯(cuò)排列，所述第一固定板(1303)上開(kāi)設(shè)有放置孔(1305)，所述放置孔(1305)的內(nèi)部放置有導(dǎo)流器(3)，所述第一固定板(1303)上位于放置孔(1305)的上方設(shè)置有橫桿(1307)，所述第一固定板(1303)內(nèi)部位于橫桿(1307)上設(shè)置有移動(dòng)塊(1308)、伸縮彈簧(1309)、保持塊(1310)，且橫桿(1307)沿著固定槽(1311)內(nèi)移動(dòng)，所述第一固定板(1303)和第二固定板(1304)的上方設(shè)置有上蓋板(1306)且第一車(chē)頂(4)、第一固定板(1303)、第二固定板(1304)和上蓋板(1306)之間形成中空層(1301)，所述上蓋板(1306)通過(guò)鉚釘(1302)與第一車(chē)頂(4)相固定，所述上蓋板(1306)的邊緣處焊接在所述第一車(chē)頂(4)上；

所述導(dǎo)流翼(14)包括導(dǎo)流板(1401)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(1402)、固定螺栓(1403)、扭力彈簧(1404)、放置槽(1405)和固定架(1406)，所述固定架(1406)焊接在第二車(chē)頂(13)上，所述固定架(1406)之間通過(guò)固定螺栓(1403)固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(1402)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(1402)上設(shè)置有導(dǎo)流板(1401)，所述導(dǎo)流板(1401)和固定架(1406)相對(duì)應(yīng)處均開(kāi)設(shè)有放置槽(1405)，且放置槽(1405)的內(nèi)部設(shè)置有扭力彈簧(1404)；

所述側(cè)邊固定扣件(9)的數(shù)量為四個(gè)，且側(cè)邊固定扣件(9)分別位于所述第一車(chē)頂(4)的四個(gè)拐角處；

所述前擋風(fēng)玻璃框(11)的尺寸與前擋風(fēng)玻璃的尺寸相配合，所述后擋風(fēng)玻璃框(5)的尺寸與后擋風(fēng)玻璃的尺寸相配合；

所述前車(chē)蓋(1)的前端兩側(cè)分別設(shè)置有車(chē)燈架(15)；

當(dāng)行駛在具有風(fēng)暴或大風(fēng)環(huán)境中時(shí)，大風(fēng)從導(dǎo)流器(3)的進(jìn)風(fēng)口(301)進(jìn)入，經(jīng)過(guò)導(dǎo)流管(303)從出風(fēng)口(304)流出，同時(shí)透氣孔(305)也可以帶走一部分中空層(1301)中的熱量，進(jìn)而達(dá)到散熱的效果，使得大風(fēng)從車(chē)身流通更快，同時(shí)行駛在松軟的沙地上時(shí)，汽車(chē)的捉地力比較小，然后當(dāng)行駛時(shí)，從汽車(chē)前方來(lái)的風(fēng)進(jìn)到導(dǎo)流翼(14)上的導(dǎo)流板(1401)時(shí)，會(huì)使得導(dǎo)流板(1401)繞著固定架(1406)間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(1402)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且放置槽(1405)中的扭力彈簧(1404)被擠壓，然后導(dǎo)流板(1401)底端的圓弧面可以改變導(dǎo)流板(1401)下方的氣流流向，將氣流從圓弧面導(dǎo)流到導(dǎo)流器(3)的集風(fēng)槽(307)中，達(dá)到增加導(dǎo)流器(3)的導(dǎo)風(fēng)效果，汽車(chē)當(dāng)車(chē)頂受到強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射時(shí)，車(chē)頂會(huì)將外部沙漠溫度導(dǎo)到第二車(chē)頂(13)的中空層(1301)中，在中空層(1301)中集聚，緩解溫度向內(nèi)部散發(fā)，同時(shí)在車(chē)輛行駛時(shí)，從進(jìn)風(fēng)口(301)的風(fēng)可以帶走中空層(1301)的熱量，加快散熱，使得汽車(chē)在炎熱的環(huán)境中，車(chē)廂內(nèi)部溫度也比較低。