[發明專利]一種組合鉚釘

有效

• 申請號: 201910563167.1
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN110259790B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 常州博帝汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16B19/08
• 分類號: F16B19/08
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發明涉及連接固定件領域，具體的說是一種組合鉚釘，包括蓋帽、外套管、防松動結構、抵觸結構、限位結構和固定結構；在蓋帽和外套管的一端設有防松動結構，通過防松動結構的設置，能夠在蓋帽和外套管進行固定后，即能夠起到進一步固定的作用，還能夠起到防止蓋帽在使用過程中發生松動的情況，在蓋帽的內部和防松動結構的內部設有固定結構，通過固定結構和防松動結構的設置，能夠使鉚釘在震動電機工作過程中由于震動電機的震動力，使蓋帽與木枕固定得越來越牢固，從而能夠使震動電機固定得更加穩固。

技術領域

本發明涉及連接固定件領域，具體的說是一種組合鉚釘。

背景技術

鉚釘是用于連接兩個帶通孔，一端有帽的零件(或構件)的釘形物件。在鉚接中，利用自身形變或過盈連接被鉚接的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式。常用的有R型鉚釘、風扇鉚釘、抽芯鉚釘(擊芯鉚釘)、樹形鉚釘、半圓頭、平頭、半空心鉚釘、實心鉚釘、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。一般小于8毫米的用冷鉚，大于這個尺寸的用熱鉚。但也有例外，比如某些鎖具上的銘牌，就是利用鉚釘與鎖體孔的過盈量鉚接的。

在一些震動電機的安裝固定時，會在震動電機和設備之間夾持木枕，也會使用到組合鉚釘，震動電機在工作過程中會出現高頻震動，然而傳統的組合鉚釘在固定時，可能會由于震動電機的高頻震動出現鉚釘與木枕之間出現間隙，甚至出現自動脫落或者滑脫的現象。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種組合鉚釘，在滑桿的內部滑動連接有抵觸結構，在外套管的內部設有限位結構，在連接時，抵觸結構就能夠進入限位結構的內部，只需轉動一下，通過抵觸結構和限位結構的配合使用，就能夠將蓋帽固定在外套管的內部，且不論滑桿怎么轉動，只要不出現橫向移動，滑桿就不會從外套管的內部滑出，從而能夠保證鉚釘固定時的穩固性，保證震動電機在工作時，鉚釘不會滑脫，在蓋帽和外套管的一端設有防松動結構，通過防松動結構的設置，能夠在蓋帽和外套管進行固定后，即能夠起到進一步固定的作用，還能夠起到防止蓋帽在使用過程中發生松動的情況，在蓋帽的內部和防松動結構的內部設有固定結構，通過固定結構和防松動結構的設置，能夠使鉚釘在震動電機工作過程中由于震動電機的震動力，使蓋帽與木枕固定得越來越牢固，從而能夠使震動電機固定得更加穩固，在蓋帽和第一墊片之間夾持氣囊，在震動電機工作時，由于震動電機的震動力，使第一墊片不斷的擠壓氣囊，從而能夠對氣囊進行不斷充氣，能夠對撞塊進行撞擊的撞球滑動連接于呈“U”形結構的彈性條內部，撞球在氣囊提供的氣壓作用下能夠不斷對撞塊進行撞擊，從而能夠將限位齒插入木枕的內部，從而能夠使蓋帽與木枕固定得更加牢固，在限位齒上固定有與限位齒呈30°夾角的倒刺，通過倒刺的設置，能夠進一步使蓋帽與木枕固定得更加牢固。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種組合鉚釘，包括蓋帽、外套管、防松動結構、抵觸結構、限位結構和固定結構，用于起固定物體作用的所述蓋帽的外部滑動連接有用于固定所述蓋帽的所述外套管；所述蓋帽和所述外套管的一端連接有能夠防止所述蓋帽松動的所述防松動結構，所述蓋帽的內部連接有能夠將所述蓋帽與所述外套管進行固定的所述抵觸結構；所述外套管的內部設有用于對所述蓋帽進行限位固定的所述限位結構，所述蓋帽的內部設有能夠在鉚釘震動時進行固定的所述固定結構。

具體的，所述防松動結構包括第一彈簧、墊片、凸起和凹槽，所述蓋帽的外部設有起到防松動作用的所述第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定圓環形的所述墊片，所述墊片背離所述第一彈簧的一端設有半圓形的所述凸起，所述外套管靠近所述蓋帽的一端設有半圓形的所述凹槽。

具體的，所述凸起和所述凹槽均設有多個，多個所述凸起和多個所述凹槽均呈環形陣列分布。