[發(fā)明專利]具有閥的減小長度的排氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910560305.0
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN110735703B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 布雷特·赫沃特;加百利·奧斯托梅基斯;賈森·約翰遜
• 申請（專利權）人: 天納克汽車經營有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F02D9/08;F02D9/04;F01N1/16
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦

一種排氣系統(tǒng)，用于接收來自車輛發(fā)動機的排氣，排氣系統(tǒng)包括第一排氣部件、第二排氣部件、以及第三排氣部件，以及第一管件和第二管件。第一排氣部件和第二排氣部件各自被適配成用于接收來自發(fā)動機的排氣。第一管件具有第一入口、以及第一出口和第二出口。第一入口被適配成用于接收來自第一排氣部件的排氣。第二管件具有第二入口、以及第三出口和第四出口。第二入口被適配成用于接收來自第二排氣部件的排氣。第三排氣部件布置在第一排氣部件和第二排氣部件的下游、并且側向地布置在第一排氣部件與第二排氣部件之間。第三排氣部件具有第三入口和第四入口、以及第五出口和第六出口。第三入口流體地連接至第一出口。第四入口流體地連接至該第三出口。

技術領域

本披露涉及一種用于內燃發(fā)動機的排氣系統(tǒng)，并且更具體地涉及一種具有閥的減小長度的排氣系統(tǒng)。

背景技術

此部分提供了與本披露相關的背景信息，其不一定是現(xiàn)有技術。

用于內燃發(fā)動機的排氣系統(tǒng)可以包括汽油顆粒過濾器(GPF)、柴油機顆粒過濾器(DPF)、柴油機氧化催化器(DOC)、稀NOx捕集器(LNT)、選擇型催化還原裝置(SCR)、和/或聲學裝置(例如消聲器)。在排氣系統(tǒng)的設計中，經常要在封裝空間、流動性能和聲音特征之間做出折衷。本披露提供了一種排氣系統(tǒng)，該排氣系統(tǒng)裝配在車輛上的有限空間內、同時提供期望的性能等級和期望的聲音特征。

發(fā)明內容

本部分提供了本披露的總體概述，而不是其全部范圍或其所有特征的全面披露。

在多個不同的方面中，本披露提供了一種排氣系統(tǒng)，該排氣系統(tǒng)用于從車輛的發(fā)動機接收排氣。該排氣系統(tǒng)包括第一排氣部件、第二排氣部件、第一管件、第二管件、以及第三排氣部件。該第一排氣部件被適配成用于接收來自該發(fā)動機的排氣。該第二排氣部件被適配成用于接收來自該發(fā)動機的排氣。該第一管件具有第一入口、第一出口、以及第二出口。該第一入口被適配成用于接收來自該第一排氣部件的排氣。該第二管件具有第二入口、第三出口、以及第四出口。該第二入口被適配成用于接收來自該第二排氣部件的排氣。該第三排氣部件布置在該第一排氣部件和該第二排氣部件的下游。該第三排氣部件具有第三入口、第四入口、第五出口、以及第六出口。該第三入口流體地連接至該第一出口。該第四入口流體地連接至該第三出口。該第三排氣部件側向地布置在該第一排氣部件與該第二排氣部件之間，使得該第一排氣部件和該第二排氣部件各自布置在該第三排氣部件的外側。

在其他方面，本披露提供另一種排氣系統(tǒng)，該排氣系統(tǒng)用于接收來自車輛的發(fā)動機的排氣。該排氣系統(tǒng)包括第一排氣部件、第二排氣部件、第一管件、第一閥、第二管件、第二閥、以及第三排氣部件。該第一排氣部件被適配成用于接收來自該發(fā)動機的排氣。該第二排氣部件被適配成用于接收來自該發(fā)動機的排氣。該第一管件具有第一入口、第一出口、以及第二出口。該第一入口被適配成用于接收來自該第一排氣部件的排氣。該第一閥布置在該第一排氣部件的下游。該第一閥被適配成用于接收來自該第二出口的排氣并且改變流動經過其的排氣的量。該第二管件具有第二入口、第三出口、以及第四出口。該第二入口被適配成用于接收來自該第二排氣部件的排氣。該第二閥布置在該第二排氣部件的下游。該第二閥被適配成用于接收來自該第四出口的排氣并且改變流動經過其的排氣的量。該第三排氣部件布置在該第一排氣部件和該第二排氣部件的下游。該第三排氣部件具有第三入口、第四入口、第五出口、以及第六出口。該第三入口流體地連接至該第一出口。該第四入口流體地連接至該第三出口。