[發明專利]一種新能源汽車電池包散熱系統

有效

• 申請號: 201910559902.1
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN110247134B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 劉甜甜
• 申請（專利權）人: 寧波里爾汽車技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6551;H01M10/6563
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 文怡然

本發明提供一種新能源汽車電池包散熱系統，包括散熱機構以及輔助機構，所述散熱機構下端安裝輔助機構，所述散熱機構包括上殼、雙頭電機、主軸、皮帶輪一、扇葉一、散熱片、散熱網、皮帶輪二、輔助軸以及扇葉二，所述輔助機構包括下殼、底板、通槽、旋轉軸以及弧形單撥桿，與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：利用扇葉以及扇葉二旋轉，進而產生氣流，然后氣流吹拂散熱片，提高散熱效率，增加使用壽命，利用轉動弧形單撥桿，方便人員取出電池包，降低操作難度。

技術領域

本發明是一種新能源汽車電池包散熱系統，屬于散熱技術領域。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。同時混合動力汽車和純電動汽車中均利用電池包提高電源，另外電池包的散熱結構為新能源汽車的重要結構。

現有技術中新能源汽車電池包散熱系統中散熱效果差，當外界溫度過高時，不能快速的將熱量排除，從而降低了動力電池的使用壽命，另外電池包均是卡裝到殼體內部，拆卸較為困難，增加人員勞動強度，需要設計一種新能源汽車電池包散熱系統來解決上述問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種新能源汽車電池包散熱系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種新能源汽車電池包散熱系統，包括散熱機構以及輔助機構，所述散熱機構下端安裝輔助機構，所述散熱機構包括上殼、雙頭電機、主軸、皮帶輪一、扇葉一、散熱片、散熱網、皮帶輪二、輔助軸以及扇葉二，所述輔助機構包括下殼、底板、通槽、旋轉軸以及弧形單撥桿。

進一步地，在所述散熱機構中，所述上殼中間位置上端安裝雙頭電機，所述雙頭電機左右兩端均安裝主軸，所述主軸環形側面安裝皮帶輪一，所述主軸外端固定扇葉一，所述扇葉一內側安裝皮帶輪一，所述扇葉一以及皮帶輪一均安裝在上殼內部，所述主軸通過軸承安裝在上殼內部并穿過上殼與雙頭電機相連接，所述上殼靠近雙頭電機的內壁上通過軸承安裝至少四個輔助軸，至少兩個所述輔助軸環形側面上均固定皮帶輪二，至少兩個所述輔助軸外端均安裝扇葉二，所述皮帶輪一與皮帶輪二通過皮帶相連接，所述上殼左右兩端均鑲嵌散熱網，所述散熱網內端均等距安裝至少兩個散熱片，至少兩個所述散熱片均安裝在上殼內部，所述扇葉一外側安裝至少兩個散熱片，在實際中，電池包工作產生的熱量傳遞到散熱片上，然后再通過散熱網與外界進行熱交換，實現散熱功能，當溫度過高時，人員啟動雙頭電機，雙頭電機工作同時帶動兩個主軸旋轉，主軸旋轉帶動扇葉一旋轉，進而產生氣流，同時主軸旋轉帶動皮帶輪一旋轉，因皮帶輪一與皮帶輪二通過皮帶相連接，所以皮帶輪一旋轉帶動皮帶輪二旋轉，皮帶輪二旋轉帶動輔助軸旋轉，輔助軸旋轉帶動扇葉二旋轉，進而產生氣流，然后氣流吹拂散熱片，提高散熱效率，增加使用壽命。

進一步地，在所述輔助機構中，所述下殼內部焊接兩個底板，兩個所述底板上均等距開設至少兩個通槽，所述下殼內部對稱安裝兩個旋轉軸，兩個所述旋轉軸環形側面上均等距固定至少兩個弧形單撥桿，所述弧形單撥桿上方安裝通槽，所述底板下方安裝旋轉軸，所述下殼上端通過螺栓固定上殼，所述底板上方安裝至少兩個散熱片，在實際中，人員把多個電池包卡裝到下殼內部，然后將上殼固定到下殼上端，實現將電池包進行組裝，當需要拆卸電池包時，人員拆卸上殼，然后轉動旋轉軸，旋轉軸旋轉帶動弧形單撥桿旋轉，進而使弧形單撥桿貫穿通槽與電池包下端接觸，然后弧形單撥桿繼續旋轉，進而帶動電池包向上移動，方便人員取出電池包，降低操作難度。