[發(fā)明專利]一種缸體進排氣道及發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910559562.2
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN110318904B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設計）人: 卞明;項達尚;姜斌;劉文斌;張婧;魏登惠;王成存;徐儀;殷志航;游維華
• 申請（專利權）人: 江蘇江淮動力有限公司;石川儒勒創(chuàng)新科技（武漢）有限公司
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18;F02F1/22;F02M35/10;F02M35/12
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 陳國軍

1.一種缸體進排氣道，用于汽車，其特征在于，包括缸體本體，所述缸體本體內開設有進氣道(1)和排氣道(2)，

所述進氣道(1)從外至內由進氣道初段(1-1)、進氣道中間段(1-2)和進氣道尾段(1-3)依次圓滑連接而成，所述進氣道尾段(1-3)的末端分叉形成兩個第一分進氣道(1-31)連接發(fā)動機燃燒室，兩個所述第一分進氣道(1-31)末端分別設置有連接至不同的兩個氣門座圈孔(3)的進氣道口，

所述排氣道(2)從內至外由排氣道進氣段(2-1)、排氣道中間段(2-2)和排氣道尾段(2-3)依次圓滑連接而成，所述排氣道進氣段(2-1)的首端分叉形成兩個第二分進氣道(2-11)連接發(fā)動機燃燒室，兩個所述第二分進氣道(2-11)末端分別設置有連接至不同的兩個連氣門座圈孔的排氣道口，所述汽車還設置有一個智能控制裝置，所述智能控制裝置能通過智能的控制所述進氣道的節(jié)流板和發(fā)動機的燃油噴射裝置，自動調控所述發(fā)動機工作時所通入的空氣的量和燃油的量，從而達到一個均衡的狀況，使所述發(fā)動機的工作效率最高且同時達到節(jié)約燃油和保護發(fā)動機的目的，其具體的步驟如下所述：

首先，利用公式(1)計算所述發(fā)動機的氣壓轉化速率：

其中，nc為求解得到的所述發(fā)動機的氣壓轉化速率，N為所述發(fā)動機的轉速，所述轉速的單位均為：轉/每分鐘，Tin為所述發(fā)動機的進氣道的溫度，Td為所述排氣道處的溫度，其中所述溫度的單位均為K，Pi為所述發(fā)動機的進氣道所收到的壓力，Pid為所述發(fā)動機的排氣道所受到的壓力，其中所述壓力的單位均為bar；

然后，將所述公式(1)得到的氣壓轉化速率帶入公式(2)，計算所述發(fā)動機的出口焓；

其中，Hout為求解得到的出口焓，Pf為所述發(fā)動機氣缸內的壓強的大小，Pb為標準大氣壓強，其中所述壓強的單位均為Pa，nd為所述燃油的粘度，Sh為所述燃油的含硫量，ρ為所述燃油的密度，SF為所述燃油中水分的含有量，ZZ為所述燃油中的機械雜質的含量，CT為燃料油殘?zhí)苛浚琑Z為單位重量的燃料油完全燃燒時所放出的熱量，arccos為反三角函數(shù)的余弦值，e為自然常數(shù)，ln為以e為底的對數(shù)；

最后，將求解所得到的出口焓帶入公式(3)求解判斷值；

其中，rt為求解得到的判斷值，Φ為預設的調節(jié)系數(shù)，其取值為0-1之間的值，Y為所述進氣道中進入的空氣中的含氧量的多少，DN為所述進氣道中進入的空氣中的含氮量的多少，JQ為所述進氣道中進入的空氣中的含游離甲醛量的多少，BE為所述進氣道中進入的空氣中的含苯量的多少，AN為所述進氣道中進入的空氣中的含氨量的多少，所有含量的單位均為百分比；

當所述rt的值大于0.8時，所述智能控制裝置控制燃油噴射裝置開啟通入燃油，同時進氣道關閉，從而增加發(fā)動機氣缸內的燃油含量，當所述rt的值小于0.3時，所述智能控制裝置控制燃油噴射裝置關閉通入燃油，同時進氣道開啟，從而增加發(fā)動機氣缸內的空氣含量，當rt大于等于0.3小于等于0.8時，所述智能控制裝置同時控制燃油噴射裝置開啟通入燃油和進氣道開啟通入空氣。