[發(fā)明專利]一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置及其操作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910558165.3
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN110170818A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐思成;何嘯波;黃欣;鄒兵鳳
• 申請（專利權(quán)）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

本發(fā)明涉及一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置及其操作方法，裝置包括工裝壓出部分、工裝夾緊部分及基座，所述工裝壓出部分包括壓出上件以及位于壓出上件正下方的壓出下件；工裝夾緊部分包括夾緊左件和夾緊右件，夾緊左件和夾緊右件位于壓出下件的頂部，夾緊左件和夾緊右件通過螺栓固定連接，夾緊左件和夾緊右件上設(shè)有半圓弧卡口，夾緊左件和夾緊右件的半圓弧卡口圍成扭力梁襯管夾持口。本發(fā)明裝置工裝壓出部分與工裝夾緊部分分離，先在扭力梁上夾緊，再通過工裝壓出，實現(xiàn)了扭力梁襯管與襯套的快速分離，利用簡單的夾緊、壓出裝置解決了大型復(fù)雜總成中的工件分離，且操作方便，在生產(chǎn)過程中達(dá)到了出人意料的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及簡易工裝范疇，尤其是一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置及其操作方法。

背景技術(shù)

扭力梁懸架是一種半獨立懸掛結(jié)構(gòu)，其自身有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到橫向穩(wěn)定桿的作用，增加車輛的側(cè)傾剛度，提高車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。

典型的扭力梁總成包含扭力梁焊接總成、襯套。在扭力梁總成裝配過程，通常做法為將扭力梁焊接總成放置于壓裝設(shè)備定位工裝上，然后將襯套壓入扭力焊接總成的襯管中。然而在壓裝設(shè)備投入生產(chǎn)前后，有時因為調(diào)試或程序的問題，會造成壓裝不到位情況，造成扭力梁總成不滿足設(shè)計要求，成為不合格品。此狀態(tài)的不合格品僅是由襯套壓裝不到位導(dǎo)致，若直接將不合格產(chǎn)品采用報廢處理，則會造成極大的浪費。因此需要將襯套壓出，報廢襯套，扭力梁焊接總成可繼續(xù)使用。若定制專用設(shè)備來完成這項工作，則性價比太低，因生產(chǎn)過程中出現(xiàn)襯套壓裝不到位情況很少，因此需要一種簡易工裝來完成此項工作，盡可能減少費用。

除了上述生產(chǎn)需求之外，各主機廠或零部件廠在分析一些競品扭力梁總成時，除了對扭力梁總成進(jìn)行性能分析外，還往往將扭力梁總成拆分為扭力梁焊接總成、襯套兩部分進(jìn)行分析，此時也需要一種簡易工裝來實現(xiàn)將兩者分離的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置及其操作方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，包括工裝壓出部分、工裝夾緊部分及基座，所述工裝壓出部分包括壓出上件以及位于壓出上件正下方的壓出下件；

所述工裝夾緊部分包括夾緊左件和夾緊右件，夾緊左件和夾緊右件位于壓出下件的頂部，夾緊左件和夾緊右件通過螺栓固定連接，夾緊左件和夾緊右件上設(shè)有半圓弧卡口，夾緊左件和夾緊右件的半圓弧卡口圍成扭力梁襯管夾持口。

上述的一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，所述基座包括兩個側(cè)板，與側(cè)板頂部固定連接的蓋板以及與側(cè)板底部固定連接的底板。

上述的一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，所述壓出上件包括壓出頭以及與壓出頭連接的連接桿，連接桿固定連接千斤頂，千斤頂固定在蓋板下方。

上述的一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，所述壓出頭的底部中心設(shè)有定位銷，定位銷與與扭力梁襯管內(nèi)襯套的襯套安裝孔對應(yīng)。

上述的一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，所述壓出上件的壓出頭的外徑小于扭力梁襯管的內(nèi)徑，壓出下件的內(nèi)徑大于扭力梁襯管的外徑。

進(jìn)一步，一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置的操作方法，包括如下步驟：

第1步：將所述的夾緊左件、夾緊右件套在扭力梁總成的扭力梁襯管上，并通過擰緊螺栓將扭力梁襯管夾緊；

第2步：將所述壓出下件放置于所述工作基座的下部，壓出下件水平放置；

第3步：將完成第1步的扭力梁總成放置于壓出上件下方，采用機械吊裝或者人工扶持的方法使工裝夾緊部分的下平面與壓出下件的上平面貼平，并維持；