[發明專利]活動頂蓋系統和鐵路敞車

在審

• 申請號: 201910557013.1
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN110203235A
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 賈晉中;康鳳偉;李權福;王洪昆;王文剛;邊志宏;盧宇星;王蒙;王萌;劉洋;武慧平;王浩江;宋帆;劉鳳偉;湯楚強;姜瑞金;史春江;王松;何世球;王首雄;劉海濤;趙華瑞;臧俊杰;向彪文;臧國群;謝景佳;石峰;王雪軍
• 申請（專利權）人: 神華鐵路貨車運輸有限責任公司;中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 郭瑋

本發明提供了一種活動頂蓋系統和鐵路敞車，活動頂蓋系統包括可展開或折疊的頂蓋單元、設置于敞車頂端的滑動軌道和設置于鐵路兩側的撥蓋裝置，頂蓋單元能夠沿滑動軌道滑動以折疊或展開，完成對敞車頂部的打開或封閉，撥蓋裝置可以止擋行進當中敞車頂部的頂蓋單元，使頂蓋單元折疊或展開。本發明所提供的活動頂蓋系統，將敞車動能轉化為打開或關閉頂蓋單元的力，并能使敞車頂部完全打開，結構簡單，不額外耗費能源。

技術領域

本發明涉及鐵路車輛技術領域，特別是涉及一種活動頂蓋系統和鐵路敞車。

背景技術

鐵路貨車是鐵路運輸中的主要車型，在已有的鐵路貨車總量中數量最多，它主要承擔運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物的任務，也可以用來運送一些重型機械設備。鐵路敞車按卸貨方式不同可分為兩類：—類是適用于人工或機械裝卸作業的敞車，另一類是適用于大型工礦企業、站場、碼頭之間成列固定編組運輸、用翻車機卸貨的敞車。

目前，鐵路敞車主要由車體、用于支承車體的轉向架組成、安裝在車體縱向兩端的連接緩沖裝置、安裝在車體底部的制動裝置等組成。作為裝載貨物主體的車體，又由底架、端墻和側墻組焊構成。車體的頂部是敞口的，在運輸煤炭之類的散粒貨物時，煤炭的揚塵對鐵路沿線環境造成了很大的破壞，嚴重危害了鐵路職工及線路周邊人民群眾的健康。同時也產生了不小的煤損，給國家造成了資源浪費，給企業造成了經濟損失。

發明內容

基于此，有必要針對目前的鐵路敞車所存在的污染環境、浪費資源的問題，提供一種活動頂蓋系統和鐵路敞車。

上述目的通過下述技術方案實現：

一種活動頂蓋系統，所述頂蓋系統包括：

安裝架，所述安裝架安裝于鐵路敞車貨廂頂部；

滑動軌道，所述滑動軌道設置于所述安裝架，所述滑動軌道包括沿水平方向設置于所述安裝架頂部的第一軌道；

頂蓋單元，所述頂蓋單元能夠沿所述滑動軌道滑動，所述頂蓋單元能夠展開或折疊，并具有展開狀態和折疊狀態，所述頂蓋單元處于展開狀態時能夠封閉所述貨廂頂部，所述頂蓋單元處于折疊狀態時收縮于所述貨廂沿長度方向的端部；所述頂蓋單元端部設置有端部橫梁，所述端部橫梁上設置有止擋機構；

撥蓋裝置，所述撥蓋裝置固定設置于地面，所述撥蓋裝置能夠在所述鐵路敞車運行時止擋所述止擋機構，帶動所述頂蓋單元的展開與折疊。

所述頂蓋單元包括多個連接軸和多個遮擋件，所述多個連接軸滑動設置于所述滑動軌道內，每個所述連接軸鉸接有兩個所述遮擋件，兩個相鄰的所述連接軸上的遮擋件遠離所述連接軸的一端互相鉸接。在其中一個實施例中，

在其中一個實施例中，所述第一軌道長度大于所述貨廂的長度，所述第一軌道包括伸出所述貨廂頂部的凸出段，所述頂蓋單元處于收縮狀態時位于所述凸出段。

在其中一個實施例中，所述滑動軌道還包括沿豎直方向設置于所述安裝架沿長度方向兩側的第二軌道和連接第一軌道、第二軌道的第三軌道，所述頂蓋單元處于所述折疊狀態時能夠完全折疊收縮于所述第二軌道處。

在其中一個實施例中，所述滑動軌道還包括限位件，所述限位件設置于所述第二軌道的末端，用于對折疊后的所述頂蓋單元限位。

在其中一個實施例中，所述頂蓋單元的數量為兩個，相對設置于所述貨廂的兩端，所述活動頂蓋系統還包括聯動機構，所述聯動機構能夠使兩個所述頂蓋單元同步開啟或閉合。

在其中一個實施例中，所述聯動機構包括分別設置于所述貨廂沿長度方向兩端的傳動輪和滑設于所述傳動輪的環形傳動件，所述環形傳動件分為上側傳動件和下側傳動件，兩個所述頂蓋單元上的端部橫梁分別連接于所述上側傳動件和下側傳動件，使得兩個所述端部橫梁同步相互靠近或遠離，并帶動兩個所述頂蓋單元同步展開或折疊。