[發(fā)明專(zhuān)利]控制車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)的方法及用于這樣的內(nèi)燃機(jī)的控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910554232.4
• 申請(qǐng)日: 2019-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110626169A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卡爾提可·巴拉克里希納;凱文·屈特;弗蘭克·赫特維希
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 美國(guó)BCS接入系統(tǒng)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K28/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K28/00;B60K28/12;G08C17/02
• 代理公司: 11227 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉雯鑫;楊林森

本發(fā)明公開(kāi)了一種控制車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)的方法及用于這樣的內(nèi)燃機(jī)的控制系統(tǒng)。控制車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)的方法包括：確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否被使用遠(yuǎn)程啟動(dòng)程序啟動(dòng)；如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)被使用遠(yuǎn)程啟動(dòng)程序啟動(dòng)，則啟動(dòng)計(jì)時(shí)器以運(yùn)行預(yù)定時(shí)段；確定駕駛員艙的門(mén)是否已被打開(kāi)或關(guān)閉；如果確定門(mén)已被打開(kāi)則確定車(chē)輛的變速器是否已經(jīng)接合；如果變速器尚未接合則在時(shí)段期滿時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；如果變速器已經(jīng)接合則終止該方法；如果發(fā)動(dòng)機(jī)未被使用遠(yuǎn)程啟動(dòng)程序啟動(dòng)，則執(zhí)行檢查以證實(shí)車(chē)輛的駕駛員艙是否有任何乘員；如果車(chē)輛的駕駛員艙內(nèi)沒(méi)有乘客，則啟動(dòng)計(jì)時(shí)器以運(yùn)行預(yù)定時(shí)段；在時(shí)段期滿之前在車(chē)輛的駕駛員艙中檢測(cè)到乘員的情況下重置計(jì)時(shí)器，否則在時(shí)段期滿時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及控制車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)的方法、用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)的控制系統(tǒng)以及包括這樣的控制系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)和由內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力的車(chē)輛自其19世紀(jì)發(fā)明以來(lái)給人類(lèi)帶來(lái)了巨大的益處。不幸的是，內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行也可能產(chǎn)生一氧化碳，其在足夠高的劑量下對(duì)人和其他動(dòng)物是有毒的。一氧化碳無(wú)色無(wú)味，其中毒的初始癥狀容易被認(rèn)為常規(guī)疾病而不予理會(huì)。

2011年，疾病控制和預(yù)防中心CDC在其每周報(bào)告中指出，一氧化碳中毒是美國(guó)無(wú)意中毒死亡的主要原因。在1999年至2010年期間，美國(guó)有5149例因無(wú)意的一氧化碳中毒引起的死亡，平均每年有429例死亡。每年因一氧化碳中毒也導(dǎo)致美國(guó)約15000次急診就診。

一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合形成碳氧血紅蛋白，碳氧血紅蛋白在向組織輸送氧氣方面效果較差。即使非致命，一氧化碳中毒也是孕婦特別關(guān)注的問(wèn)題。這不僅是因?yàn)樘簭哪赣H的血液中吸收較少氧氣，而且因?yàn)橐谎趸即┻^(guò)胎盤(pán)，胎兒的血液對(duì)一氧化碳的親和力比成人血液更大。可悲的是，這意味著如果孕婦暴露于高劑量的一氧化碳，即使母親的健康狀況最終未受影響，她的寶寶也可能會(huì)死亡。

無(wú)意的一氧化碳中毒的常見(jiàn)原因之一是機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)的廢氣中排放的一氧化碳，并且當(dāng)車(chē)輛處于諸如停車(chē)庫(kù)的封閉空間中的同時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)行時(shí)通常會(huì)發(fā)生事故。

在家庭環(huán)境中，通常建議在每個(gè)臥室中放置一氧化碳檢測(cè)器，也在房屋內(nèi)燃燒燃料(無(wú)論是氣體還是固體燃料)的空間——例如諸如炊具、鍋爐和爐子等器具所位于的空間——中放置一氧化碳檢測(cè)器。由于存在廢氣的風(fēng)險(xiǎn)，因此也建議在車(chē)庫(kù)和其他封閉的停車(chē)空間中安裝一氧化碳檢測(cè)器——特別是如果這些空間與居住設(shè)施一體或相鄰的話。

不幸的是，盡管一氧化碳檢測(cè)器具有挽救生命的潛力，但許多房主和居住者卻忽略了安裝它們——正如他們經(jīng)常忽略了安裝類(lèi)似有益的煙霧檢測(cè)器一樣。雖然這是可以理解的，但這確實(shí)意味著許多生命仍不必要地悲劇性地繼續(xù)失去。

近年來(lái)，馬達(dá)制造商已經(jīng)非常成功地降低了由機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)生的聲音的水平，使得對(duì)于許多機(jī)動(dòng)車(chē)輛而言，可能難以聽(tīng)到來(lái)自怠速發(fā)動(dòng)機(jī)的任何聲音。這使得更容易不經(jīng)意地保持車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

這個(gè)問(wèn)題被車(chē)輛配備所謂的無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)的趨勢(shì)所加劇。利用這些系統(tǒng)，不再需要將點(diǎn)火鑰匙插入車(chē)輛內(nèi)的槽中以使車(chē)輛能夠啟動(dòng)。相反，鑰匙可以用與車(chē)輛中的系統(tǒng)無(wú)線通信的“遙控器”(“fob”)或“按鈕”代替。遙控鑰匙、遙控器或按鈕也可以被認(rèn)為是遠(yuǎn)程控件或遠(yuǎn)程控制器。如果遙控器或者更一般地遠(yuǎn)程控制器在車(chē)輛的范圍內(nèi)(可能在20英尺至50英尺內(nèi))，則可以簡(jiǎn)單地通過(guò)在車(chē)輛內(nèi)按下按鈕來(lái)啟動(dòng)車(chē)輛。但在許多情況下甚至可以使用所謂的“遠(yuǎn)程啟動(dòng)”或遠(yuǎn)程啟動(dòng)程序來(lái)遠(yuǎn)程地——即在甚至沒(méi)有打開(kāi)車(chē)輛的門(mén)的情況下——啟動(dòng)車(chē)輛。這對(duì)于居住在冬季溫度低至足以形成冰雪的地區(qū)的車(chē)輛所有者而言已被證明是一個(gè)非常有吸引力的功能。該功能使得車(chē)輛所有者能夠在其舒適的家中啟動(dòng)他們的汽車(chē)或卡車(chē)，使得在出發(fā)開(kāi)始行程時(shí)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)部都達(dá)到了一定溫度，并且風(fēng)擋清晰或冰雪。但該便利確實(shí)會(huì)有車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)意中被啟動(dòng)或保持運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，可能具有悲劇性的后果。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)第一方面，本發(fā)明提供了一種用于具有駕駛員艙的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)的控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括：