[發明專利]一種軌道綜合網管的方法及裝置

在審

• 申請號: 201910554095.4
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN110311813A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 晏國杰;吳華;萬思軍;劉伯夫;宋真祥;陳明華;楊橋;江波;劉玉強;王津升;姚亭亭
• 申請（專利權）人: 貴陽海信網絡科技有限公司;貴陽市城市軌道交通集團有限公司
• 主分類號: H04L12/24
• 分類號: H04L12/24
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

本發明公開了一種軌道綜合網管的方法及裝置，該方法包括獲取軌道綜合網管系統的各子系統組對應的進程的資源占用量，其中，軌道綜合網管系統包括多個子系統組，各子系統組包含的子系統是根據各子系統廠家提供的點表信息確定的，各子系統組對應一進程組，根據各子系統組對應的進程的資源占用量確定各子系統組的平均資源消耗量，根據各子系統組的平均資源消耗量以及各子系統組對應的進程的資源占用量，為各子系統組中的子系統分配資源。由于每個子系統組中的子系統可以根據各子系統對應的進程的資源占用量和平均資源消耗量來分配資源，可以實時的動態均衡各子系統組內資源，從而提高各子系統收到的告警信息的處理效率。

技術領域

本發明實施例涉及交通技術領域，尤其涉及一種軌道綜合網管的方法及裝置。

背景技術

城市軌道交通是典型的系統多，設備數量巨大、種類繁多、涉及專業廣，集中在一個系統上統一監測整個城市軌道交通設備故障尤為迫切。目前，雖然城市軌道交通已經存在一些系統能夠統一監測設備故障，但是其監控的系統范圍相對較小，當監測范圍不斷擴大時，系統監測性能下降，甚至影響故障監測的實時性。

綜合網管系統在統一管理、監測幾十個子系統的故障時，各子系統故障點數高達幾十萬測點，可能存在同時產生大量故障信息，如果使用同一的進程工作，系統負載壓力較大，造成故障信息的實時監測不準確。

發明內容

本發明實施例提供一種軌道綜合網管的方法及裝置，用以動態均衡各子系統組之間的資源，提高各子系統收到的告警信息的處理效率。

第一方面，本發明實施例提供的一種軌道綜合網管的方法，包括：

獲取所述軌道綜合網管系統的各子系統組對應的進程的資源占用量；其中，所述軌道綜合網管系統包括多個子系統組，各子系統組包含的子系統是根據各子系統廠家提供的點表信息確定的；各子系統組對應一進程組；

根據所述各子系統組對應的進程的資源占用量確定所述各子系統組的平均資源消耗量；

根據所述各子系統組的平均資源消耗量以及所述各子系統組對應的進程的資源占用量，為所述各子系統組中的子系統分配資源。

上述技術方案中，由于每個子系統組中的子系統可以根據各子系統對應的進程的資源占用量和平均資源消耗量來分配資源，可以實時的動態均衡各子系統組內資源，從而提高各子系統收到的告警信息的處理效率。

可選的，所述根據所述各子系統組的平均資源消耗量以及所述各子系統組對應的進程的資源占用量，為所述各子系統組中的子系統分配資源，包括：

在確定所述各子系統組對應的進程的資源占用量大于第一閾值且所述各子系統組對應的進程的資源占用量與所述各子系統組的平均資源消耗量的差值大于第二閾值時，確定差值大于所述第二閾值的子系統組是否包括多個子系統；若是，則確定出所述差值大于第二閾值的子系統組下的數據量最小的子系統；

將所述數據量最小的子系統切換到負載最小的子系統組中。

可選的，在所述根據所述各子系統組的平均資源消耗量以及所述各子系統組對應的進程的資源占用量，為所述各子系統組中的子系統分配資源之后，還包括：

獲取各子系統組中各子系統接收的告警信息，所述告警信息包括子系統下的設備故障信息；

根據所述告警信息和前端設備圖元對象與數據庫故障測點的映射關系，確定所述告警信息對應的前端設備圖元對象；

根據所述告警信息修改所述告警信息對應的前端設備圖元對象的顯示顏色。

可選的，還包括：

根據下述步驟確定所述前端設備圖元對象與數據庫故障測點的映射關系：

根據各子系統下的設備信息，利用面向對象技術，在前端頁面創建所述前端設備圖元；