[發明專利]主動式底盤減振系統的閥塊和安裝主動式底盤減振系統的減振器的方法

有效

• 申請號: 201910553618.3
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN110630670B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: C·贊齊格
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/36;B60G17/08
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

1.一種用于機動車輛的主動式底盤減振系統(10)的閥塊，該閥塊具有：

限界內部空間(26，28)的、用于與車輪懸架系統的減振器(12)連接的閥殼體(22)；

在該內部空間(26，28)中可移動地引導的閥活塞(24)，其中該閥活塞(24)將該內部空間(26，28)劃分成連接空間(26)和控制空間(28)；

與該連接空間(26)連通的、用于與該減振器(12)的減振器體積液壓連接的連接通道(34)；

與該連接空間(26)連通的、用于與液壓管路(18)連接的至少一個連接通道(38)；

與該控制空間(28)連通的、用于在該控制空間(28)中施加控制壓力的控制通道(44)；

塞部(48)，該塞部用于在該內部空間中的閥活塞(24)的關閉位置封閉該連接通道(34)并且在該內部空間中的閥活塞(24)的打開位置打開該連接通道(34)；以及

復位彈簧(32)，該復位彈簧被設計為壓力螺旋彈簧并且被設置在該連接空間(26)中，用于使該閥活塞(24)移位到該打開位置中，該復位彈簧(32)被插套在該塞部(48)上和/或由該塞部(48)徑向地引導。

2.根據權利要求1所述的閥塊，其特征在于，在該閥活塞(24)的關閉位置中，該塞部(48)至少部分地插入在該連接通道(34)中。

3.根據權利要求1或2所述的閥塊，其特征在于，該塞部(48)具有至少一個密封元件(50)，用于在該閥活塞(24)的關閉位置中徑向和/或軸向地貼靠于該連接通道(34)。

4.根據權利要求3所述的閥塊，其特征在于，該密封元件是密封環和/或密封墊圈。

5.根據權利要求1或2所述的閥塊，其特征在于，該控制空間(28)通過插入在該閥活塞(24)中的密封環(30)相對于該連接空間(26)密封。

6.根據權利要求1或2所述的閥塊，其特征在于，該閥活塞(24)具有限界該控制空間(28)的控制面(52)和在該閥活塞(24)的關閉位置中限界該連接通道(34)的、環形的、連接面(56)，其中該控制面(52)大于該連接面(56)。

7.根據權利要求1或2所述的閥塊，其特征在于，該連接通道(34)具有徑向向外伸出的凸緣突出部(36)，用于軸向地遮蓋該連接空間(26)。

8.根據權利要求1或2所述的閥塊，其特征在于，該控制通道(44)與可打開的止逆閥(46)和/或過壓閥連接。

9.根據權利要求1或2所述的閥塊，其特征在于，該閥塊還包括與該連接空間(26)連通的排氣通道(40)。

10.一種用于安裝機動車輛的主動式底盤減振系統(10)的減振器(12)的方法，其中

提供減振器(12)和與該減振器(12)的減振器體積連通的、根據權利要求1至9之一所述的閥塊(16)；

通過控制通道(44)在該控制空間(28)中氣動地或液壓地施加控制壓力，用于使該閥活塞(24)抵抗復位彈簧的彈簧力移位到關閉位置中，從而將液壓液體鎖入該減振器(12)的減振器體積中；

隨后，將該主動式底盤減振系統(10)的液壓管路(18)連接至該至少一個連接通道(38)；

隨后，減小該控制空間(28)中的控制壓力；并且

通過該連接通道(38)加載進一步的液壓液體，

使該閥活塞(24)在該復位彈簧的彈簧力下移位到打開位置中。