[發明專利]消防車和對消防車的取力器進行冷卻的方法

在審

• 申請號: 201910552258.5
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110170130A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 王翠英;漢京勇;魏廣娟
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;A62C37/00;F16H57/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 馬艷苗;顏鏑

本發明涉及消防設備技術領域，特別涉及一種消防車和對消防車的取力器進行冷卻的方法。本發明所提供的消防車，包括取力器、滅火系統和冷卻系統，滅火系統利用非液體的滅火介質進行滅火，冷去系統利用由消防車之外的冷卻水源所提供的冷卻水來冷卻取力器。本發明使得取力器的冷卻無需再受到滅火用水的限制，可以有效解決采用非液體滅火介質滅火的消防車的取力器的冷卻問題。

技術領域

本發明涉及消防設備技術領域，特別涉及一種消防車和對消防車的取力器進行冷卻的方法。

背景技術

消防車是一種專門用于救火或其他緊急搶救用途的特種車輛，其一般通過取力器從底盤取力來滿足滅火動力需求。由于工作環境等的限制，消防車的取力器產熱較多，升溫較快，需要進行冷卻，以防止因取力器過熱而影響消防車的工作性能。

常見的消防車以水作為滅火介質，這類消防車包括用于儲存滅火用水的儲水罐和用于泵送滅火用水的消防水泵，且其通常利用消防水泵(泵送滅火用水的水泵)所泵送的水來冷卻取力器，而完成取力器冷卻之后的水又在消防水泵的作用下噴出滅火。

然而，為了滿足危化品等忌水物品的救火需求，以非液體材料(例如沙土等固態滅火材料)作為滅火介質的消防車被研發。由于這類消防車不再以水作為滅火介質，其本身也并不配備儲水罐和消防水泵等，因此，無法再利用消防水泵驅動滅火用水來實現對取力器的冷卻，所以，如何實現這類消防車取力器的冷卻已經成為一個難題。

發明內容

本發明所要解決的一個技術問題是：實現對采用非液體滅火介質滅火的消防車的取力器的冷卻。

為了解決上述技術問題，本發明一方面提供了一種消防車，其包括：

驅動機構，包括取力器；

滅火系統，在驅動機構的驅動作用下，利用非液體的滅火介質進行滅火；和

冷卻系統，包括冷卻器，冷卻器用于與位于消防車之外的冷卻水源連通，并與取力器連通，以利用由冷卻水源提供的冷卻水來冷卻取力器。

在一些實施例中，冷卻系統還包括儲水容器，冷卻器通過儲水容器與冷卻水源連通，儲水容器用于存儲由冷卻水源提供的冷卻水并用于向冷卻器提供所存儲的冷卻水。

在一些實施例中，冷卻系統還包括水位檢測裝置，水位檢測裝置用于檢測所處儲水容器內的冷卻水的水位。

在一些實施例中，冷卻系統還包括外接水管和第一快插接頭，外接水管的第一端與儲水容器連通，第一快插接頭設置在外接水管的與第一端相對的第二端上，且外接水管的第二端通過第一快插接頭與冷卻水源連通。

在一些實施例中，冷卻器通過第一管路與取力器的冷卻水入口連通并通過第二管路與取力器的冷卻水出口連通，流出冷卻器的冷卻水經由第一管路流入取力器對取力器進行冷卻，且冷卻取力器之后的冷卻水經由第二管路流入冷卻器中并被冷卻。

在一些實施例中，冷卻系統還包括設置在第一管路或第二管路上的第一水泵，第一水泵驅動冷卻水在冷卻器和取力器之間流動；和/或，冷卻系統還包括設置在第一管路或第二管路上的過濾裝置，過濾裝置對冷卻水進行過濾。

在一些實施例中，第一水泵轉速可調。

在一些實施例中，冷卻系統還包括風扇，風扇對流經冷卻器的冷卻水進行冷卻。

在一些實施例中，冷卻系統還包括馬達，馬達與風扇驅動連接，并用于驅動風扇轉動，以冷卻流經冷卻器的冷卻水。

在一些實施例中，風扇轉速可調。

在一些實施例中，冷卻系統還包括水溫檢測裝置，水溫檢測裝置用于檢測流經冷卻器的冷卻水的溫度。

在一些實施例中，消防車還包括控制裝置，控制裝置控制冷卻系統對取力器進行冷卻。