[發明專利]一種汽車拉索鉚壓設備

在審

• 申請號: 201910551648.0
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110253260A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 李義飛
• 申請（專利權）人: 李義飛
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車拉索加工設備技術領域，具體涉及一種汽車拉索鉚壓設備，包括操作平臺、送料機構、鉚接機構和壓平機構，操作平臺為金屬方形平臺，操作平臺上設有墊板，送料機構設置在金屬方形平臺上，送料機構底部焊接在操作平臺上，鉚接機構設置在送料機構旁側，鉚接機構通過螺栓固定在操作平臺上，汽車拉索通過送料機構傳送至鉚接機構，壓平機構設置在鉚接機構旁側，壓平機構焊接在操作平臺上。本發明的有益效果是：設置有送料機構、鉚接機構和壓平機構，送料機構實現汽車拉索的自動輸送和初步壓緊，之后通過鉚接機構將汽車拉索壓緊后鉚接，使鉚接效果更好，鉚接完成后的汽車拉索通過壓平機構進行壓平，解決了汽車拉索鉚壓后凹凸不平的問題。

技術領域

本發明涉及汽車拉索加工設備技術領域，具體涉及一種汽車拉索鉚壓設備。

背景技術

汽車拉索廣泛應用于汽車的剎車、油門、換擋等。目前汽車的拉索其結構包括兩根拉索本體以及用于固定兩根拉索本體的固定板，拉索本體包括管子、前導向管、后導向管、鋼絲繩和鋼絲繩接頭，其中一拉索本體的管子上設有鎖圈，整套拉索在組裝時具有四個鉚壓位置，目前對拉索的裝配工序較為繁瑣，每個鉚壓位置都要用到一臺設備，當鉚壓完一部分后要拿到另外的機器上進行下一步的鉚壓，工作效率低。汽車自動換擋拉索是汽車換擋裝置的重要組成部分，而拉索頭是拉索的一個重要組成部分，汽車自動換擋拉索頭其中的一部分是需要通過設備來鉚壓的，但是現有技術的設備只是將汽車自動換擋拉索頭其中的一部分壓緊，但是鉚壓之后產品的一致性較差，而且壓制的凹凸不平，所以可能導致鉚壓效果不是很好。

現有技術中存在一種汽車拉鎖鉚壓設備，其專利號為CN106736541A，該發明具體公開了一種汽車拉索鉚壓設備，包括前導向管鉚壓裝置、鎖圈鉚壓裝置、后導向管鉚壓裝置、鋼絲繩穿線機構、鋼絲繩接頭鉚壓裝置和輸送帶；前導向管鉚壓裝置包括第一機架、前導向管定位機構、前導向管鉚壓機構以及前導向管推出機構；鎖后導向管鉚壓裝置包括第二機架、設置在第二機架頂部的后導向管定位機構、后導向管鉚壓機構、后導向管預拉檢驗機構以及后導向管推出機構；鋼絲繩穿線機構包括第三機架、設置在第三機架頂部的放置盒和穿線機；鋼絲繩接頭鉚壓裝置包括第四機架、設置在第四機架頂部的鋼絲繩接頭定位機構、鋼絲繩接頭鉚壓機構、接頭推出機構、激光打標機、條碼機和注油機。該發明解決了每個鉚壓位置都要用到一臺設備，鉚壓完一部分后需要拿到另外機器上進行下一步鉚壓從而導致工作效率低的問題，但是鉚壓之后產品的一致性較差，而且壓制的凹凸不平，所以可能導致鉚壓效果不是很好。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種汽車拉索鉚壓設備，解決傳統鉚壓設備鉚壓后產品一致性較差、壓制后產品凹凸不平鉚壓效果不好的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案：一種汽車拉索鉚壓設備，包括操作平臺、送料機構、鉚接機構和壓平機構，所述操作平臺為金屬方形平臺，所述操作平臺上設有墊板，所述送料機構設置在所述金屬方形平臺上，所述送料機構底部焊接在所述操作平臺上，所述鉚接機構設置在所述送料機構旁側，所述鉚接機構通過螺栓固定在所述操作平臺上，汽車拉索通過送料機構傳送至鉚接機構，所述壓平機構設置在所述鉚接機構旁側，所述壓平機構焊接在所述操作平臺上。

進一步，所述送料機構包括進料板、壓緊機構和傳送輥，所述進料板為兩塊八字形設置的鋼板，所述進料板一端平行，另一端互成60度夾角設置且該端進料板開口寬度和所述墊板寬度一致，且小于進料板另一端開口寬度，所述壓緊機構設置在所述進料板開口較小的一側，所述傳送輥安裝在所述壓緊機構上。

進一步，所述壓緊機構包括安裝板、三個導軌和三個壓緊彈簧，所述安裝板為T形結構，所述安裝板上開設有三個導軌孔，三個所述導軌穿過所述安裝板固定在所述操作平臺上，三個所述導軌呈三角形設置，三個所述壓緊彈簧分別對應一個所述導軌設置，每個所述壓緊彈簧的一端焊接在所述導軌頂端，另一端焊接在所述安裝板上。