[發(fā)明專利]一種轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性增強的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910551138.3
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110182224A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張繼申
• 申請（專利權(quán)）人: 北京城景空間智能交通科技中心（有限合伙）
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61F5/38
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 陳國軍

1.一種轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性增強的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括機殼本體(1)，其特征在于：

所述機殼本體(1)相對的兩端設(shè)有第一電機(2)和第二電機(3)；

所述第一電機(2)同時驅(qū)動轉(zhuǎn)動連接在機殼本體(1)兩側(cè)的第一支重輪(4)與第二支重輪(5)繞其自身軸線轉(zhuǎn)動；

所述第一支重輪(4)與第二支重輪(5)上分別固定連接有第一導(dǎo)向吊輪(6)、第二導(dǎo)向吊輪(7)；

所述機殼本體(1)的上表面還設(shè)有第一承重吊輪(8)、第二承重吊輪(9)，所述第一承重吊輪(8)、第二承重吊輪(9)在第二電機(3)的驅(qū)動下相對機殼本體(1)同時交替上升或下降。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性增強的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一電機(2)的輸出軸上固定套接有第一錐齒輪(10)，所述第一支重輪與第二支重輪的轉(zhuǎn)軸上分別套設(shè)有第二錐齒輪(11)、第三錐齒輪(12)，所述第一錐齒輪(10)分別與所述第二錐齒輪(11)、第三錐齒輪(12)嚙合傳動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性增強的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一導(dǎo)向吊輪(6)與第二導(dǎo)向吊輪(7)在第一電機(2)的驅(qū)動下設(shè)有兩個工作位，分別為豎直導(dǎo)向位和水平閑置位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性增強的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一導(dǎo)向吊(6)輪、第二導(dǎo)向吊輪(7)均通過固定方塊(13)固接在所述第一支重輪(4)與第二支重輪(5)的端部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性增強的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一承重吊輪(8)、第二承重吊輪(9)下端固接有支柱(14)，所述支柱(14)經(jīng)機殼本體(1)上表面開設(shè)的通孔深入機殼本體(1)內(nèi)部且與所述第二電機(3)傳動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性增強的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二電機(3)的輸出軸上固定套接有直齒輪(15)，所述第一承重吊輪(8)、第二承重吊輪(9)下端固接的支柱(14)上設(shè)有與所述直齒輪(15)嚙合的齒條(16)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性增強的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支柱(14)上設(shè)有限位擋塊(17)，所述限位擋塊(17)位于上擋環(huán)(18)與下?lián)醐h(huán)(19)之間，所述上擋環(huán)(18)、下?lián)醐h(huán)(19)與所述機殼本體(1)的內(nèi)壁一體成型。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性增強的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一承重吊輪(8)、第二承重吊輪(9)在第二電機(3)的驅(qū)動下設(shè)有兩個工作位，分別為高處承重位和低處閑置位。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性增強的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一導(dǎo)向吊輪(6)位于豎直承重位時，所述第一承重吊輪(8)位于高處承重位；所述第二導(dǎo)向吊輪(7)位于豎直承重位時，所述第二承重吊輪(9)位于高處承重位。