[發明專利]內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 201910548400.9
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110645113B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 菅野翼
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40;F02D41/28;F02D41/14;F02D35/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

一種內燃機的控制裝置，抑制燃燒噪音的變化。內燃機(100)的控制裝置(200)的燃燒控制部構成為，基于由振動傳感器(210)檢測出的振動加速度算出特定頻帶的2倍頻的第1判定頻帶中的內燃機主體的第1振動等級，在第1振動等級小于根據內燃機運轉狀態預先設定的預定的第1基準振動等級時，以使得第1振動等級成為第1基準振動等級以上的方式修正目標噴射量和目標噴射正時中的一方或雙方。

技術領域

本發明涉及內燃機的控制裝置。

背景技術

在專利文獻1中，作為以往的內燃機的控制裝置，公開了如下構成的裝置：以使得表示缸內壓力上升率隨時間的變化的壓力波形(缸內壓力上升率圖案)的形狀成為雙峰形狀，并且壓力波形的第一峰的峰值正時與第二峰的峰值正時的間隔成為預定的間隔的方式，將主燃料噴射分為第1主燃料噴射和第2主燃料噴射來實施并使燃料進行自著火燃燒。根據專利文獻1，通過像這樣將壓力波形的第一峰的峰值正時與第二峰的峰值正時的峰值間隔控制為預定的間隔，能夠降低預定的頻帶的振動等級而降低燃燒噪音。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-068284號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，若例如由于某些要因而發生著火正時從目標著火正時的偏離等，壓力波形的形狀從作為目標的雙峰形狀發生了變化，則不再能將峰值間隔控制為預定的間隔，所以可能會不再能降低燃燒噪音。

本發明是著眼于這樣的問題點而作出的發明，目的在于使得能夠判斷壓力波形的形狀是否從作為目標的雙峰形狀發生了變化，并根據該判斷結果來修正壓力波形的形狀。

用于解決課題的技術方案

為了解決上述課題，根據本發明的一技術方案，提供一種內燃機的控制裝置，所述控制裝置用于控制內燃機，所述內燃機具備：內燃機主體；燃料噴射閥，其噴射用于在內燃機主體的燃燒室內燃燒的燃料；以及振動傳感器，其檢測內燃機主體的振動加速度，所述內燃機的控制裝置具備燃燒控制部，所述燃燒控制部以使得在燃燒室內階段性地發生2次熱釋放而表示缸內壓力上升率隨時間的變化的壓力波形成為雙峰形狀、并且從由第1次熱釋放形成的壓力波形的第一峰的第1峰值到由第2次熱釋放形成的壓力波形的第二峰的第2峰值為止的間隔即峰值間隔成為抑制內燃機主體的振動加速度中的特定頻帶的振動加速度的基準峰值間隔的方式，將從燃料噴射閥噴射的燃料的噴射量和噴射正時控制為基于內燃機運轉狀態設定的目標噴射量和目標噴射正時并使燃料進行自著火燃燒。燃燒控制部構成為，基于由振動傳感器檢測出的振動加速度算出特定頻帶的2倍頻的第1判定頻帶中的內燃機主體的第1振動等級，在第1振動等級小于根據內燃機運轉狀態預先設定的預定的第1基準振動等級時，以使得第1振動等級成為第1基準振動等級以上的方式修正目標噴射量和目標噴射正時中的一方或雙方。

發明的效果

根據本發明的該技術方案，能夠判斷壓力波形的形狀是否從作為目標的雙峰形狀發生了變化，并根據該判斷結果來修正壓力波形的形狀。

附圖說明

圖1是本發明的第1實施方式的內燃機和控制內燃機的電子控制單元的大致構成圖。

圖2是本發明的第1實施方式的內燃機的內燃機主體的剖視圖。

圖3是示出實施本發明的第1實施方式的燃燒控制而使燃料在燃燒室內燃燒了的情況下的曲軸角與熱釋放率的關系的圖。

圖4是示出實施本發明的第1實施方式的燃燒控制而使燃料在燃燒室內燃燒了的情況下的曲軸角與缸內壓力上升率的關系的圖。

圖5是示出基于爆震傳感器的輸出值算出的每個頻率的內燃機主體的振動等級的圖。

圖6是對本發明的第1實施方式的燃燒控制進行說明的流程圖。