[發明專利]道路橋梁裂縫加固裝置及其加固方法

有效

• 申請號: 201910548117.6
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110374019B
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 潘興榮;余照榮
• 申請（專利權）人: 安徽興羅建設集團有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D101/30;E01D101/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種道路橋梁裂縫加固裝置及其加固方法，針對底部高低不平的裂縫，包括鋼板、安裝在鋼板下方的加固鋼筋，所述鋼板兩側開設有連接孔，每個連接孔內均設螺栓，所述鋼板中間開設一澆筑孔，所述鋼板上均布有插孔，所述加固鋼筋包括橫鋼筋和豎鋼筋，所述豎鋼筋穿過插孔并與鋼板固定，所述橫鋼筋固定在豎鋼筋上。本方案通過鋼板和加固鋼筋的設置，有效增強修補區的抗壓能力，提升裂縫修補后的使用壽命。

技術領域

本發明涉及橋梁道路施工領域，特別涉及道路橋梁裂縫加固裝置及其加固方法。

背景技術

在道路以及橋梁長時間使用期間，會因為局部過壓導致其產生裂縫，但因為不影響整體運行，因此不會進行整體改造。

目前采用的方式一般為裂縫局部加固，將漿料直接澆筑入裂縫內。如公開號為CN101397772A的專利，公開了一種混凝土道路修補方法，該方法混凝土凝固快，通車快，不需澆水保養，可將新老混凝土連接為一體，新澆混凝土不容易壓壞。修補大面積損壞的混凝土道路先清除路面雜質，將處理劑摻入細石混凝土中攪拌均勻澆筑到損壞路面上，使其填充裂縫，再將處理劑摻入普通混凝土中攪拌后繼續澆筑。

又比如公開號CN101591883A的專利，公開了一種混凝土道路修補方法，該方法混凝土凝固快，通車快，不需澆水保養，可將新老混凝土連接為一體，新澆混凝土不容易壓壞。修補大面積損壞的混凝土道路先清除路面雜質，將處理劑摻入細石混凝土中攪拌均勻澆筑到損壞路面上，使其填充裂縫，再將處理劑摻入普通混凝土中攪拌后繼續澆筑。對于需要開挖處理的道路裂縫，挖開清除切開的舊混凝土及其他結構層，將處理劑涂在切開的截面上，再澆筑摻入處理劑的混凝土。處理劑按重量份數計配比為：環己烯10－20份，丙烯酸酯20－35份，昆明建筑防水材料廠生產的IC型罩光面油25－40份，壬基酚聚氧乙烯(10)醚12－22份，脂肪醇聚氧乙烯(15)醚6－15份。

上述均采用直接澆筑的方式進行，但直接澆筑的漿料本身容易受壓碎裂，使用壽命短。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的第一目的在于提供一種道路橋梁裂縫加固裝置，延長使用壽命。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種道路橋梁裂縫加固裝置，針對底部高低不平的裂縫，包括鋼板、安裝在鋼板下方的加固鋼筋，所述鋼板兩側開設有連接孔，每個連接孔內均設螺栓，所述鋼板中間開設一澆筑孔，所述鋼板上均布有插孔，所述加固鋼筋包括橫鋼筋和豎鋼筋，所述豎鋼筋穿過插孔并與鋼板固定，所述橫鋼筋固定在豎鋼筋上。

本方案通過鋼板和加固鋼筋的設置，有效增強修補區的抗壓能力，提升裂縫修補后的使用壽命。

進一步的，所述鋼板上端面開設一凹槽，所述插孔的上端貫穿凹槽槽底，所述豎鋼筋上端面不高于鋼板上端面。

如此可以在之后在凹槽上面再澆筑漿料使得鋼板上表面與地面平齊。

本發明的第二目的在于提供一種道路橋梁裂縫加固方法，包括如下步驟：1）清理裂縫，將裂縫處已經松動的石取下，并用水進行沖洗；2）沿裂縫邊緣開設一周向槽，選取鋼板，鋼板的大小小于周向槽的截面大小且大于裂縫口的大小，鋼板距離周向槽的側壁2mm，鋼板厚度與周向槽深度相同；3）在鋼板上鉆插孔；4）將鋼板放置在周向槽內，豎鋼筋穿過插孔至抵接裂縫底部，豎鋼筋至少部分穿出鋼板頂部；5）蓋上泡沫板，使得豎鋼筋伸出鋼板頂部的部分穿過泡沫板，泡沫板抵接在鋼板上方；6）將鋼板、泡沫板和豎鋼筋一起從裂縫中取出，將泡沫板背向鋼板移動帶動所有豎鋼筋一起移動，泡沫板移動至少5mm；7）對豎鋼筋進行焊接，使得豎鋼筋焊接在鋼板上，并將橫鋼筋焊接在豎鋼筋上；8）取下泡沫板，將穿出鋼板頂部的豎鋼筋部分進行切割打磨；9）將鋼板放入周向槽內，螺栓穿過連接孔打入地面；10）將漿料從鋼板上的澆筑孔灌入并壓實；11）使用漿料填充鋼板與周向槽側壁的間隙。