[發明專利]一種校車站點自適應調整方法及系統

在審

• 申請號: 201910547761.1
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110472813A
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 莊敬暉;王志宏;李苗;石小勇;黃梓峰
• 申請（專利權）人: 廣東浤鑫信息科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30;G06K17/00
• 代理公司: 44202 廣州三環專利商標代理有限公司
• 代理人: 胡楓;曹萬菊<國際申請>=<國際公布>=

本發明公開了一種校車站點自適應調整方法，包括：獲取學生身份信息及車輛位置信息；根據學生身份信息及車輛位置信息，識別并存儲每一學生的上車位置信息；根據每一學生的上車位置信息通過短期模式和/或長期模式調整校車乘車點。本發明還公開了一種校車站點自適應調整系統，包括獲取模塊、位置識別模塊及調整模塊。采用本發明，能根據學生上車的準確位置動態地調整乘車點，并提高識別學生乘車點的效率。

技術領域

本發明涉及一種控制技術，尤其涉及校車站點自適應調整方法及系統。

背景技術

校車是當今接送學生上下學的重要的手段，其基本要求是安全、便利地進行接送。選擇合適的校車乘車點十分重要。學生一般有一個固定的上下車站點，但也存在有兩個甚至三個正常上下車的站點。比如周末可能會參加各種補習班才去坐校車返校。如果不能及時根據變化的上車位置來調整乘車點，可能會增加學生前往乘車點的路程，間接增加安全風險。另外，學生的上車位置變化也能反映其行蹤情況，上車位置不規律可能反映出其行程異常，如果這種異常情況不能及時反映給學校及家長，也是一種安全風險。

目前運營過程中，每個學期開學的時候，學校方面都會根據學生的情況，進行線路、站點及學生搭乘計劃的調整。但是，一個學期調整一次乘車點無法適應較常變化乘車點的學生的需求，家長需要不時專門與學校協商更改乘車點。另外，實際情況中，校車司機負責開車，熟悉車輛的停靠位置，但一般不清楚哪些學生在哪里上下車，跟車老師知道哪個學生在哪個站上下車，但不清楚乘車點的實際位置。這樣，即使是每個學期調整一次的乘車點也不一定是最佳的位置選擇，學校確定的有些乘車點可能并不方便接送學生，或需要學生多走路。

另外，目前確認上車學生的身份及人數的方法主要是靠老師不時進行點名，效率低，有的校車采用讀取學生的射頻身份卡的方法，但是如果學生沒有帶射頻身份卡，或射頻信號讀寫器失靈，一樣無法及時確認上車學生的身份及人數。

因此，如何提供一個技術方案，能根據學生上車的準確位置動態地調整乘車點，并提高識別學生乘車點的效率，是目前需要解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種校車站點自適應調整方法及系統，能根據學生上車的準確位置動態地調整乘車點，并提高識別學生乘車點的效率。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種校車站點自適應調整方法，包括：獲取學生身份信息及車輛位置信息；根據學生身份信息及車輛位置信息，識別并存儲每一學生的上車位置信息；根據每一學生的上車位置信息通過短期模式和/或長期模式調整校車乘車點；通過短期模式調整校車乘車點的步驟包括：判斷同一學生的上車位置信息在一周內連續預設天數同比上周是否變化，判斷為是，判斷變化期間是否有預設天數的上車位置相同，判斷為是，調整乘車點；判斷為否，向遠程客戶端發送異常提示信息；通過長期模式調整校車乘車點包括：提取預設周數內同一學生特定日的上車位置信息，并統計每一上車位置信息的次數，將次數最多的上車位置信息設為該學生特定日的高頻上車位置信息，并將高頻上車位置信息更新為該學生特定日的預設站點位置。

作為上述方案的改進，獲取學生身份信息的步驟包括：射頻讀寫器讀取射頻身份卡信息；判斷射頻身份卡信息與數據庫信息是否匹配，判斷為是，則識別成功，判斷為否，則識別失敗。

作為上述方案的改進，獲取學生身份信息的步驟包括：攝像頭獲取人臉圖像信息；使用SqueezeNet神經網絡模型對人臉圖像信息進行特征提取處理，并輸出特征圖；使用RPN神經網絡模型對特征圖進行建議區域處理，并輸出建議區域特征向量；使用檢測網絡模型對建議區域特征向量進行分類處理，輸出分類概率向量；判斷分類概率向量中一個或以上的維的值是否大于或等于預設值，判斷為是，則識別成功，判斷為否，則識別失敗。