[發明專利]一種線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法

在審

• 申請號: 201910547662.3
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110230497A
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 張兵;趙海雷;陳橋;楊延棟;楊振興;秦銀平;高會中;任穎瑩;周振建;韓偉鋒;陳瑞祥
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道局集團有限公司;盾構及掘進技術國家重點實驗室
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/10;E21D21/00
• 代理公司: 鄭州浩翔專利代理事務所(特殊普通合伙) 41149
• 代理人: 靳錦;邊延松

本發明公開了一種線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法，該方法包括以下步驟：步驟一、施工前準備：進行超前地質預報、清理掌子面、測量放線，并進行超前支護注漿，進行監控量測；將所施工隧道的隧道洞劃分為位于中間位置的中導洞，以及對稱位于所述中導洞兩側的左側壁導洞和右側壁導洞；步驟二、初步開挖；步驟三、中導洞開挖；步驟四、施作仰拱；步驟五、二次襯砌。本發明施工部數少、施工效率高、省工省時、施工安全性高。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體涉及一種線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法。

背景技術

雙側壁導坑法是隧道開挖的一種方式，又稱雙側壁導洞法或眼鏡工法，屬于新奧法的一個分支，以新奧法基本原理為依據。采用雙側壁導坑法進行隧道開挖時，所采用的開挖面分部形式一般是將隧道開挖斷面分成四塊，即左側壁導坑(也稱為左側壁導洞)、右側壁導坑(也稱為右側壁導洞)、上部核心土區域導坑(也稱為上部核心土區域導洞)和下臺階開挖導坑(也稱為下臺階開挖導洞)。現場實測表明，雙側壁導坑法所引起的地表沉陷僅為短臺階法的1/2。但雙側壁導坑法開挖部數較多，不僅增加了對圍巖的擾動次數，不利于圍巖的穩定，而且增加了各工序間的相互干擾，嚴重威脅著工人的生命安全，而且一定程度上影響了施工的進度，間接造成了建成成本高。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種施作過程簡單、效率高、安全性能高、穩定性好的線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法。

為達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法，該方法包括以下步驟：

步驟一、施工前準備：進行超前地質預報、清理掌子面、測量放線，并進行超前支護注漿，進行監控量測；

將所施工隧道的隧道洞劃分為位于中間位置的中導洞，以及對稱位于所述中導洞兩側的左側壁導洞和右側壁導洞；

步驟二、初步開挖：所述左側壁導洞和右側壁導洞均從上到下分為上側壁導洞和下側壁導洞，開挖過程依次為：先開挖兩側上側壁導洞，然后施作兩側上側壁導洞初期支護；再開挖兩側下側壁導洞，施作兩側下側壁導洞初期支護；

步驟三、中導洞開挖：在所述左側壁導洞和右側壁導洞推進長度不低于10m后，開始中導洞開挖；所述中導洞從上到下分為上部導洞、中部導洞和下部導洞；先在所述上部導洞的上方掘進，然后施作預注漿超前支護，再對上部導洞進行左、右兩側平行交錯掘進施工；之后進行中部導洞開挖，所述中部導洞滯后于上部導洞2.5-3.5m，之后安設工字鋼橫撐；最后進行下部導洞開挖，使所述下部導洞滯后于中部導洞2.5-3.5m，之后施作下部導洞初期支護，使之封閉成環；

步驟四、施作仰拱：仰拱與下部導洞開挖作業面相距離8-15m，先進行監控量測，然后采用火焰切割法分段拆除兩側下側壁導洞底部的初期支護，并立即澆筑砼將隧道洞底部進行填充，完成仰拱初襯施工；

步驟五、二次襯砌：拆除待襯砌段的初期支護，利用臺車整體澆筑二次襯砌。

針對上述技術特征，左側壁導洞和右側壁導洞均從上到下分為上側壁導洞和下側壁導洞，減少施工部數，設計合理，施工成本低；在所述左側壁導洞和右側壁導洞推進長度不低于10m后，開始中導洞開挖；有效保證施工進度；對上部導洞進行左、右兩側平行交錯掘進施工，施工效率高，施工質量好，安全性可靠，對圍巖的擾動小；上部導洞、中部導洞和下部導洞之間均相互滯后2.5-3.5m可有效增加施工安全性；仰拱與下部導洞開挖作業面相距離8-15m，使整個施工結構更加穩固。

優選的，步驟二和三中的初期支護由掛鋼筋網、噴射砼和錨桿組成，Ⅲ、Ⅳ級圍巖拱部120°范圍內增加格柵鋼架加強支護；Ⅴ級圍巖地段拱墻增加格柵鋼架加強支護；所述錨桿包括砂漿錨桿和中空錨桿，拱部采用注漿中空錨桿，其余邊墻采用砂漿錨桿。