[發明專利]一種線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法

在審

• 申請號: 201910547662.3
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110230497A
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 張兵;趙海雷;陳橋;楊延棟;楊振興;秦銀平;高會中;任穎瑩;周振建;韓偉鋒;陳瑞祥
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道局集團有限公司;盾構及掘進技術國家重點實驗室
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/10;E21D21/00
• 代理公司: 鄭州浩翔專利代理事務所(特殊普通合伙) 41149
• 代理人: 靳錦;邊延松

1.一種線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

步驟一、施工前準備：進行超前地質預報、清理掌子面、測量放線，并進行超前支護注漿，進行監控量測；

將所施工隧道的隧道洞劃分為位于中間位置的中導洞，以及對稱位于所述中導洞兩側的左側壁導洞和右側壁導洞；

步驟二、初步開挖：所述左側壁導洞和右側壁導洞均從上到下分為上側壁導洞和下側壁導洞，開挖過程依次為：先開挖兩側上側壁導洞，然后施作兩側上側壁導洞初期支護；再開挖兩側下側壁導洞，施作兩側下側壁導洞初期支護；

步驟三、中導洞開挖：在所述左側壁導洞和右側壁導洞推進長度不低于10m后，開始中導洞開挖；所述中導洞從上到下分為上部導洞、中部導洞和下部導洞；先在所述上部導洞的上方掘進，然后施作預注漿超前支護，再對上部導洞進行左、右兩側平行交錯掘進施工；之后進行中部導洞開挖，所述中部導洞滯后于上部導洞2.5-3.5m，之后安設工字鋼橫撐；最后進行下部導洞開挖，使所述下部導洞滯后于中部導洞2.5-3.5m，之后施作下部導洞初期支護，使之封閉成環；

步驟四、施作仰拱：仰拱與下部導洞開挖作業面相距離8-15m，先進行監控量測，然后采用火焰切割法分段拆除兩側下側壁導洞底部的初期支護，并立即澆筑砼將隧道洞底部進行填充，完成仰拱初襯施工；

步驟五、二次襯砌：拆除待襯砌段的初期支護，利用臺車整體澆筑二次襯砌。

2.根據權利要求1所述的線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法，其特征在于，步驟二和三中的初期支護由掛鋼筋網、噴射砼和錨桿組成，Ⅲ、Ⅳ級圍巖拱部120°范圍內增加格柵鋼架加強支護；Ⅴ級圍巖地段拱墻增加格柵鋼架加強支護；所述錨桿包括砂漿錨桿和中空錨桿，拱部采用注漿中空錨桿，其余邊墻采用砂漿錨桿。

3.根據權利要求1所述的線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法，其特征在于，步驟一中的所述超前支護的施工方式分為超前中管棚和超前小導管兩種方式。

4.根據權利要求1所述的線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法，其特征在于，所述左側壁導洞和右側壁導洞施作方式采用微臺階法，交錯進行，相鄰開挖面相距2-3m。

5.根據權利要求1所述的線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法，其特征在于，所述上部導洞采用兩側交錯掘進的施工方式，且施工的間距不大于1m。

6.根據權利要求1所述的線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法，其特征在于，所述隧道洞的跨度為20-30m，所述左側壁導洞和右側壁導洞之間相距5-7m。

7.根據權利要求1所述的線隧道正洞身雙側壁導坑施工方法，其特征在于，所述初步開挖和中導洞開挖采用循環施作的方式，每次所述初步開挖和中導洞開挖的進尺不大于0.75m；每次拆除所述超前支護的距離小于10m。