[發明專利]一種車載空調控制方法以及控制裝置

有效

• 申請號: 201910547659.1
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110370887B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 唐嬌;張緒勛;常淑平;陳梓楊
• 申請（專利權）人: 鄭州新基業汽車電子有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 杭州君和專利代理事務所(特殊普通合伙) 33442
• 代理人: 包雪雷

本發明公開了一種車載空調控制方法以及控制裝置，控制方法包括啟動步驟以及調節步驟，啟動步驟根據所述檢測輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的實時值及其所對應的啟動閾值判斷是否啟動車載空調；調節步驟中檢測車內實時溫度，計算車內實時溫度與預設溫度的實時溫度差，控制壓縮機運行功率。本發明中啟動步驟通過檢測輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的實時數據以及對應的啟動閾值智能控制車載空調的啟動運行；調節步驟中根據預設溫度以及車內實時溫度，采用階梯式模型對車載空調壓縮機運行功率進行控制，無需人手介入，且能夠有效地降低車載空調運行所需的能源損耗。

技術領域

本發明涉及車載空調技術領域，更具體地說涉及一種車載空調控制方法以及控制裝置。

背景技術

在中國，轎車保有量正逐年地遞增，證明了轎車對于人們日常生活所起到的作用越來越大。現有的轎車內部均配置有空調系統，以便駕駛員能夠在駕駛轎車的過程中根據自身需要調節轎車內的空氣參數，包括環境溫度、環境濕度以及空氣質量。而現有的車載空調供電系統具體是利用發電機供電的，發電機將機械動能轉換成電能以實現功能。

現有轎車上的車載空調系統普遍采用人手啟動以及控制的技術方案，在轎車的操作盤上配置有若干個旋鈕，主要用于啟動車載空調以及調節車載空調出風溫度和出風速度。雖然現有轎車上的車載空調系統已配置有完善的控制裝置，但是現有的車載空調的控制裝置智能化程度有所欠缺，無法根據車輛內外的環境參數智能啟動空調以及智能控制空調的運行參數，只能依靠駕駛人或者副駕駛位上的人負責啟動控制，在一定程度上容易影響駕駛人駕駛車輛，同時也容易造成能源損耗。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種車載空調控制方法以及控制裝置。

本發明解決其技術問題的解決方案是：

一種車載空調控制方法，包括啟動步驟以及調節步驟，所述啟動步驟包括：

步驟110，分別設置輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的啟動閾值；

步驟120，分別檢測輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的實時值；

步驟130，根據所述檢測輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的實時值及其所對應的啟動閾值判斷是否啟動車載空調；

所述調節步驟包括：

步驟210，設置車內的預設溫度；

步驟220，設置若干個溫度差閾值范圍，設置每個溫度差閾值范圍所對應壓縮機運行功率；

步驟230，檢測車內實時溫度，計算車內實時溫度與預設溫度的實時溫度差，定義為第一溫度差；

步驟240，判斷所述第一溫度差所在的溫度差閾值范圍，控制壓縮機運行功率。

作為上述技術方案的進一步改進，步驟130包括以下步驟：

步驟131，分別判斷檢測輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的實時值是否超出其對應的啟動閾值；

步驟132，若人體溫度的實時值大于其所對應的啟動閾值，則啟動車載空調；若人體溫度的實時值小于其所對應的啟動閾值，則判斷所述輻射強度、環境溫度以及空氣流動速度是否存在兩項或兩項以上超過其所對應的啟動閾值，若是則啟動車載空調，否則不啟動車載空調。

作為上述技術方案的進一步改進，所述調節步驟還包括：

步驟250，根據人體溫度控制車載空調的出風速度。

作為上述技術方案的進一步改進，步驟250包括以下步驟：

步驟251，設置人體體表標準溫度；