[發明專利]一種車載空調控制方法以及控制裝置

有效

• 申請號: 201910547659.1
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110370887B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 唐嬌;張緒勛;常淑平;陳梓楊
• 申請（專利權）人: 鄭州新基業汽車電子有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 杭州君和專利代理事務所(特殊普通合伙) 33442
• 代理人: 包雪雷

1.一種車載空調控制方法，其特征在于，包括啟動步驟以及調節步驟，所述啟動步驟包括：

步驟110，分別設置輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的啟動閾值；

步驟120，分別檢測輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的實時值；

步驟130，根據所述檢測輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的實時值及其所對應的啟動閾值判斷是否啟動車載空調；

所述調節步驟包括：

步驟210，設置車內的預設溫度；

步驟220，設置若干個溫度差閾值范圍，設置每個溫度差閾值范圍所對應壓縮機運行功率；

步驟230，檢測車內實時溫度，計算車內實時溫度與預設溫度的實時溫度差，定義為第一溫度差；

步驟240，判斷所述第一溫度差所在的溫度差閾值范圍，控制壓縮機運行功率；

步驟130包括以下步驟：

步驟131，分別判斷檢測輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的實時值是否超出其對應的啟動閾值；

步驟132，若人體溫度的實時值大于其所對應的啟動閾值，則啟動車載空調；若人體溫度的實時值小于其所對應的啟動閾值，則判斷所述輻射強度、環境溫度以及空氣流動速度是否存在兩項以上超過其所對應的啟動閾值，若是則啟動車載空調，否則不啟動車載空調。

2.根據權利要求1所述的一種車載空調控制方法，其特征在于，所述調節步驟還包括：

步驟250，根據人體溫度控制車載空調的出風速度。

3.根據權利要求2所述的一種車載空調控制方法，其特征在于，步驟250包括以下步驟：

步驟251，設置人體體表標準溫度；

步驟252，實時檢測人體溫度，計算人體溫度與人體體表標準溫度之間的溫度差，定義為第二溫度差；

步驟253，根據所述第二溫度差控制車載空調的出風速度，所述第二溫度差與車載空調的出風速度之間成正態函數關系。

4.一種車載空調的控制裝置，其特征在于，包括啟動系統以及調節系統，所述啟動系統包括：

啟動閾值設置模塊，用于分別設置輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的啟動閾值；

傳感器模塊，分別檢測輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的實時值；

控制模塊，用于根據所述檢測輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的實時值及其所對應的啟動閾值判斷是否啟動車載空調；

所述調節系統包括：

輸入模塊，用于設置車內的預設溫度；

溫度閾值設置模塊，用于設置若干個溫度差閾值范圍；

功率設置模塊，用于設置每個溫度差閾值范圍所對應壓縮機運行功率；

溫度傳感器，用于檢測車內實時溫度；

計算模塊，用于計算車內實時溫度與預設溫度的實時溫度差，定義為第一溫度差；

第一調節模塊，用于判斷所述第一溫度差所在的溫度差閾值范圍，控制壓縮機運行功率；

所述控制模塊包括：

判斷單元，用于判斷檢測輻射強度、環境溫度、人體溫度以及空氣流動速度的實時值是否超出其對應的啟動閾值；

計數單元，用于計算所述輻射強度、環境溫度以及空氣流動速度超過其所對應啟動閾值的參數數量；

啟動單元，用于判斷是否啟動車載空調，若人體溫度的實時值大于其所對應的啟動閾值，則啟動車載空調；若人體溫度的實時值小于其所對應的啟動閾值，則判斷所述輻射強度、環境溫度以及空氣流動速度是否存在兩項以上超過其所對應的啟動閾值，若是則啟動車載空調，否則不啟動車載空調。

5.根據權利要求4所述的一種車載空調的控制裝置，其特征在于，所述調節系統還包括第二調節模塊，用于根據人體溫度控制車載空調的出風速度。

6.根據權利要求5所述的一種車載空調的控制裝置，其特征在于，所述第二調節模塊包括：

體表溫度設置單元，用于設置人體體表標準溫度；

紅外溫度探頭，用于實時檢測人體溫度；

計算單元，用于計算人體溫度與人體體表標準溫度之間的溫度差，定義為第二溫度差；

調節單元，用于根據所述第二溫度差控制車載空調的出風速度，所述第二溫度差與車載空調的出風速度之間成正態函數關系。