[發明專利]一種隧道二次襯砌施工方法

在審

• 申請號: 201910546692.2
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110242328A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 孫振川;孫振中;趙海雷;牛健;褚長海;張合沛;高會中;楊延棟;任穎瑩;周振建;楊振興;呂乾乾
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道局集團有限公司;盾構及掘進技術國家重點實驗室
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 鄭州浩翔專利代理事務所(特殊普通合伙) 41149
• 代理人: 靳錦;邊延松

1.一種隧道二次襯砌施工方法，其特征在于，包括下列步驟：

（1）鋼筋制作及安裝：鋼筋在洞外下料加工，彎制成型，洞內綁扎；

（2）砼拌制：砼原材料按照施工配合比要求進行準確稱量，按重量計，稱量最大允許偏差為：膠凝材料±1％，專用復合外加劑±1％，粗、細骨料±2％，拌合用水1％；

攪拌時，先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻和料和專用復合外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續攪拌至均勻為止，上述每一階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間不少于2min，也不超過3min；

（3）砼澆筑與運輸：采用砼運輸罐車運送砼，砼的入模采用HBT60輸送泵，襯砌臺車就位并安設擋頭板后即可進行砼的灌注，灌注砼之前，襯砌臺車外表面需涂抹脫模劑；灌注砼時，先從臺車模板最下排工作窗口進行灌注砼，灌注砼至砼快要平齊工作窗口時，關閉工作窗，然后從第二排工作窗口進行灌注砼，依次類推，最后于拱頂輸料管處關閉閥門封；

采用插入式振搗器和襯砌臺車上的附著式振搗器兩種方式進行振搗；

（4）拆模：利用全液壓襯砌臺車液壓系統進行脫模，砼達到拆模控制強度所需時間應通過試驗確定，脫模后要防止襯砌表面受到碰撞；

（5）養護：砼灑水養護的時間根據相對濕度來進行，當砼的相對濕度大于90%時，可不灑水；當砼的相對濕度在60%～90%時，灑水養護7天；當砼的相對濕度小于60%時，灑水養護14天。

2.根據權利要求1所述的隧道二次襯砌施工方法，其特征在于，步驟（1）中熱軋圓鋼筋和螺紋鋼筋采用焊接或機械連接；并采用調直機對鋼筋進行調直。

3.根據權利要求1所述的隧道二次襯砌施工方法，其特征在于，所述襯砌臺車為整體式液壓襯砌臺車。

4.根據權利要求1所述的隧道二次襯砌施工方法，其特征在于，步驟（2）中采用自動計量攪拌站集中攪拌；步驟（3）中砼在運送途中，運輸車應保持每分鐘2～4轉的慢速轉動。

5.根據權利要求1所述的隧道二次襯砌施工方法，其特征在于，步驟（2）中砼原料的水灰比≤0.6，砂率為35～45%，灰砂比為1：2.0～1：2.5；砼原料中的水泥為硅酸鹽水泥，其中C3A含量小于8%，堿含量小于0.6%并不小于0.3%；采用細度模數為2.8～3.0的中砂，碎石最大粒徑小于40mm。

6.根據權利要求1所述的隧道二次襯砌施工方法，其特征在于，步驟（3）中分層分窗澆注，泵送砼入倉應自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向分層對稱澆灌，防止偏壓使模板變形，灌注下層砼時，將臺車中層窗口開啟，以利排氣；灌注中層砼時，將臺車頂層窗口開啟，以利排氣。

7.根據權利要求1所述的隧道二次襯砌施工方法，其特征在于，步驟（3）中灌注砼時，在泵管前端加長若干米的軟管，進入窗口時所述軟管伸入窗內并使管口垂直向下，以避免砼直接泵向巖面，造成墻角和邊墻出現蜂窩麻面。

8.根據權利要求1所述的隧道二次襯砌施工方法，其特征在于，步驟（3）中灌注砼時，砼澆筑時的自由傾落高度不超過2米；結構防水砼的入模坍落度控制在11～14cm。

9.根據權利要求1所述的隧道二次襯砌施工方法，其特征在于，步驟（3）中，采用插入式振搗器振搗時，按“快插慢拔”操作，砼分層灌注時，其層厚不超過振動棒長的1.25倍，插入下層砼中的深度為5～10cm，振搗時間為10～30s；振搗棒應等距離地插入，均勻地搗實全部砼，插入點間距應小于振搗半徑的1倍；前后兩次振搗棒的作用范圍應相互重疊，避免漏搗和過搗；振搗時嚴禁觸及鋼筋和模板。

10.根據權利要求1所述的隧道二次襯砌施工方法，其特征在于，步驟（3）中，采用附著式振搗器時，附著式振搗器的開動時間以砼澆滿附著式振搗器振搗范圍時開起，每次振動時間1-2分鐘，防止空振和過振。