[發(fā)明專利]線控?fù)Q擋系統(tǒng)用換擋執(zhí)行器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910544779.6
• 申請(qǐng)日: 2019-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN111207205A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金大淵;金東愿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 慶昌產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H59/08
• 分類號(hào): F16H59/08;F16H61/02;F16H61/32
• 代理公司: 深圳新創(chuàng)友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44223
• 代理人: 江耀純

本發(fā)明提供一種線控?fù)Q擋系統(tǒng)用換擋執(zhí)行器。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的線控?fù)Q擋系統(tǒng)用換擋執(zhí)行器包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；傳感器部，接收所供應(yīng)的通過(guò)變速桿操作而選擇的PRND檔中任一檔的變速信號(hào)，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)直至所述變速信號(hào)的相應(yīng)變速位置；動(dòng)力傳輸部，接收由所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力而旋轉(zhuǎn)；輸出部，與所述動(dòng)力傳輸部連接而旋轉(zhuǎn)；及旋轉(zhuǎn)部件，一側(cè)與所述輸出部連接，另一側(cè)與變速器的操作部連接，通過(guò)所述輸出部而旋轉(zhuǎn)所述變速位置，由此，對(duì)所述變速器進(jìn)行變速。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及線控?fù)Q擋系統(tǒng)用換擋執(zhí)行器，更具體地涉及一種運(yùn)用蝸輪結(jié)構(gòu)而直接調(diào)整變速齒輪的線控?fù)Q擋系統(tǒng)(Shift By Wire)用換擋執(zhí)行器。

背景技術(shù)

一般而言，車輛的線控?fù)Q擋系統(tǒng)即SBW(Shift By Wire)是指利用執(zhí)行器與電子檔桿及控制器(或ECU)而不具備變速器與變速桿之間的機(jī)械連接構(gòu)造的變速系統(tǒng)。

自動(dòng)變速器使用油壓電路、行星齒輪裝置及摩擦要素而制造了齒輪比，以用于執(zhí)行變速，對(duì)于該結(jié)構(gòu)部件的控制，由變速器控制部(Transmission Control Unit；TCU)承擔(dān)。

適用于該線控?fù)Q擋系統(tǒng)(shift by wire)的自動(dòng)變速器與現(xiàn)有的機(jī)械式變速桿不同，不存在機(jī)械式線纜連接構(gòu)造，直接擺脫將在液壓泵產(chǎn)生的壓力直接傳輸為人的力或切斷的現(xiàn)有的方式，通過(guò)在變速器控制部(TCU)發(fā)出命令的電子信號(hào)而運(yùn)行電磁閥或電動(dòng)機(jī)，由此，執(zhí)行將壓力傳輸至油壓電路并切斷的作用的電子變速控制。

并且，線控?fù)Q擋系統(tǒng)的自動(dòng)變速器，通過(guò)駕駛者的簡(jiǎn)單的按鈕操作及操作桿的操作而將駕駛者的變速意愿簡(jiǎn)便地傳輸至變速器控制部，而能夠按前進(jìn)、后退或停車種類調(diào)節(jié)車輛，具有極大減少駕駛席旁邊的空間的優(yōu)點(diǎn)。

但對(duì)于通過(guò)平齒輪或滑動(dòng)方式而變速各個(gè)檔的換擋執(zhí)行器的情況，因產(chǎn)品尺寸大，在適用于其它公司或其它車輛時(shí)，具有受到設(shè)計(jì)的制約的缺點(diǎn)。

并且，用于驅(qū)動(dòng)齒輪并傳輸動(dòng)力的傳送帶(belt)、滑輪(pulley)、杠桿(lever)通過(guò)滑動(dòng)方式旋轉(zhuǎn)，并因識(shí)別各個(gè)檔的變速及位置，而具有運(yùn)行范圍大的缺點(diǎn)。

對(duì)于該現(xiàn)有的換擋執(zhí)行器的運(yùn)行條件，存在增加部件的尺寸，及也增加組裝狀態(tài)的產(chǎn)品的體積而增加重量的缺點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

【專利文獻(xiàn)】

(專利文獻(xiàn)1)韓國(guó)公開專利第10-2012-0062560號(hào)(公開日期2012年06月14日)

(專利文獻(xiàn)2)韓國(guó)公開專利第10-2014-0019985號(hào)(公開日期2014年02月18日)

發(fā)明的內(nèi)容

發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明是為了解決該現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題而研發(fā)，本發(fā)明的目的在于提供一種換擋執(zhí)行器，與線控?fù)Q擋系統(tǒng)用變速器接合而直接對(duì)變速齒輪變速。

并且，提供一種線控?fù)Q擋系統(tǒng)用換擋執(zhí)行器，直接與變速齒輪連接，而減少用于操作變速齒輪的部件數(shù)量及重量。

而且，提供一種線控?fù)Q擋系統(tǒng)用換擋執(zhí)行器，適用蝸輪結(jié)構(gòu)，而與現(xiàn)有的相比，體積小但噪音及震動(dòng)少且輸出相同的功率。

但，本發(fā)明的目的并非通過(guò)所述目的限定，在不脫離本發(fā)明的思想及領(lǐng)域的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種擴(kuò)展。

用于解決問(wèn)題的技術(shù)方案