[發明專利]燃油混合控制系統

有效

• 申請號: 201910544314.0
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110230537B
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 馮玉艷;舒歌平;喬信起;章序文;白雪梅;陳文凱;孫春華;方驍遠
• 申請（專利權）人: 中國神華煤制油化工有限公司;中國神華煤制油化工有限公司上海研究院
• 主分類號: F02B69/02
• 分類號: F02B69/02;F02D19/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 蔣愛花;邱成杰

本發明公開了一種燃油混合控制系統，包括燃油混合器，燃油混合器連接有第一燃油輸入管、第二燃油輸入管以及燃油輸出管；其中，第一燃油輸入管上設置有第一控制閥，第二燃油輸入管上設置有第二控制閥，燃油輸出管上設置有第三控制閥；燃油混合控制系統還包括用于控制第一控制閥、第二控制閥及第三控制閥的控制單元。其中，所述燃油混合器包括：燃油預混裝置，燃油預混裝置具有第一燃油輸入口、第二燃油輸入口以及燃油輸出口；燃油均混裝置，燃油均混裝置具有燃油入口和燃油出口。本發明提供的燃油混合控制系統可以使得燃油充分混合，而且可以實現發動機邊工作邊進行混合燃油的制備，避免先制備混合燃油容易導致混合燃油浪費的問題。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體地，涉及一種燃油混合控制系統。

背景技術

目前，受制于石油儲量有限及產能不足，我國對進口石油的依存度逐年 提升以滿足本國日益增長的石油需求。因此，很大程度上，我國石油供給是 否穩定取決于國際形勢，能源安全問題尤為突出。

我國煤多油少，以煤制油一方面可解決煤產能過剩問題，另一方面可緩 解石油短缺問題，已成為我國重要的能源戰略之一。

煤制油(Coal-to-liquids,CTL)是以煤炭為原料，通過化學加工過程生 產油品和石油化工產品的一項技術，包含煤直接液化和煤間接液化兩種技術 路線，可廣泛運用于現有的柴油機上。煤直接液化柴油是通過將煤在高溫高 壓條件下，催化加氫直接液化合成的液態烴類燃料，并脫除硫、氮、氧等原 子；具有對煤種類適應性差，反應及操作條件苛刻，產出燃油的芳烴、硫和 氮等雜質含量高，十六烷值低的特點。煤間接液化柴油首先把煤氣化，再通 過費托合成轉化為烴類燃料；具有十六烷值高、H/C含量較高、低硫和低芳 烴以及能和普通柴油以任意比例互溶等特性。兩種燃料(煤直接液化柴油和 間接液化柴油)可任意比例互溶，因此可將兩種燃料混合后得到的混合燃料 用于柴油機的運行，以充分利用兩種燃料物性互補特性。

為了得到混合燃料，現有的方法是專門設立一個混合油箱，根據需要的 混合燃油的量，將兩種燃料放入混合油箱并通過混合油箱內部的攪拌棒將其 攪拌混合后，然后再將混合燃油輸送到柴油機及其高壓系統中。但是，這種 方法存在的問題是：混合油箱中僅通過攪拌棒的旋轉作用不足以實現兩種燃 料的均勻混合，而且每次發動機實驗后混合油箱會剩余大量混合燃油，若混 合燃油放置時間過長，則其理化性質不滿足下次發動機實驗的要求，需清理 作廢，從而造成大量燃油的浪費。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術存在中首先通過混合油箱將混合燃 油制備完畢后，再將混合燃油輸送到發動機系統存在會剩余燃油，導致容易 造成大量燃油浪費的問題。

為了實現上述目的，本發明一方面提供一種燃油混合控制系統，所述燃 油混合控制系統包括燃油混合器，所述燃油混合器連接有用于輸入第一燃油 的第一燃油輸入管、用于輸入第二燃油的第二燃油輸入管以及用于連接發動 機系統以向發動機系統輸送混合燃油的燃油輸出管；

其中，所述第一燃油輸入管上設置有控制管路通斷的第一控制閥，所述 第二燃油輸入管上設置有控制管路通斷的第二控制閥，所述燃油輸出管上設 置有用于控制管路通斷的第三控制閥；所述燃油混合控制系統還包括用于控 制所述第一控制閥、所述第二控制閥及所述第三控制閥的控制單元；

其中，所述燃油混合器包括：

燃油預混裝置，所述燃油預混裝置具有連接所述第一燃油輸入管的第一 燃油輸入口、連接所述第二燃油輸入管的第二燃油輸入口以及燃油輸出口；

燃油均混裝置，所述燃油均混裝置具有連接所述燃油預混裝置的燃油輸 出口的燃油入口和連接所述燃油輸出管的燃油出口。

優選地，所述燃油混合控制系統還包括回油箱，所述燃油混合器與所述 回油箱之間可通斷地連接。

優選地，所述回油箱通過第一回油管路連接至所述第三控制閥；