[發明專利]基于盾構法地鐵與地下道路合建車站區間的布置施工方法在審
| 申請號： | 201910543722.4 | 申請日： | 2019-06-21 |
| 公開（公告）號： | CN110273688A | 公開（公告）日： | 2019-09-24 |
| 發明（設計）人： | 陳鴻;陳文曦;葉蓉;金葉;李磊;張敏;李英;單寧;王璐琪;鄭晉麗;陳城;奚峰;黃凱;趙瓊;張曉菲;利敏;楊玲;管攀峰 | 申請（專利權）人： | 上海市隧道工程軌道交通設計研究院 |
| 主分類號： | E21D9/06 | 分類號： | E21D9/06;E21D9/14;E21D13/00 |
| 代理公司： | 上海申蒙商標專利代理有限公司 31214 | 代理人： | 黃明凱 |
| 地址： | 200235 上*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車站主體結構 雙層盾構隧道 施工 地下道路 大斷面 盾構法 孔洞 車站區間 地鐵車站 盾構區間 連接通道 工法 站臺 地鐵 橫向連接通道 一體化設置 布置方式 盾構技術 基坑開挖 技術難題 軌行區 下行側 中隔板 暗挖 側壁 兩層 分隔 連通 開挖 車站 | ||
1.一種基于盾構法地鐵與地下道路合建車站區間的布置施工方法，其特征在于所述布置施工方法為：采用明挖工法進行車站主體結構的基坑開挖，進行所述車站主體結構的施工；采用盾構法在所述車站主體結構的兩側分別施工雙層盾構隧道，利用中隔板將所述雙層盾構隧道分隔為上、下兩層；在所述雙層盾構隧道的側壁面上開設連接通道孔洞，采用暗挖工法經所述連接通道孔洞施工若干橫向連接通道，以將所述車站主體結構同所述雙層盾構隧道進行連通。
2.根據權利要求1所述的一種基于盾構法地鐵與地下道路合建車站區間的布置施工方法，其特征在于所述車站主體結構自上而下依次包括站廳層、扶梯轉換層、扶梯通過層以及站臺層，所述站臺層經所述橫向連接通道同兩側的所述雙層盾構隧道相連通。
3.根據權利要求2所述的一種基于盾構法地鐵與地下道路合建車站區間的布置施工方法，其特征在于所述雙層盾構隧道經所述中隔板分隔為上層地下道路層以及下層軌道交通層，所述連接通道孔洞間隔開設于所述下層軌道交通層靠近所述車站主體結構一側的側壁面上；所述站臺層經所述連接通道與所述雙層盾構隧道中的所述下層軌道交通層相連通。
4.根據權利要求3所述的一種基于盾構法地鐵與地下道路合建車站區間的布置施工方法，其特征在于在位于所述車站主體結構區域內，所述下層軌道交通層包括自內向外依次排列的側站臺區、軌行區以及軌道區排熱系統，所述軌行區內具有一條軌道正線，所述側站臺區與所述連接通道相連通。
5.根據權利要求3所述的一種基于盾構法地鐵與地下道路合建車站區間的布置施工方法，其特征在于在位于相鄰所述車站主體結構之間的區間段內，所述下層軌道交通層包括軌行區以及軌道區排熱系統，所述軌行區內具有一條軌道正線以及至少一條與所述軌道相平行的停車線，所述停車線的兩端通過道岔和單渡線與所述正線相連通。
6.根據權利要求2所述的一種基于盾構法地鐵與地下道路合建車站區間的布置施工方法，其特征在于采用明挖或暗挖工法在地面開挖出入口并施作出入口通道與所述車站主體結構內的所述站廳層相連通。
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