[發(fā)明專利]汽車用冗余輪速檢測系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910543664.5 | 申請日： | 2019-06-21 |
| 公開（公告）號： | CN110174524A | 公開（公告）日： | 2019-08-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 肖雄飛;王玉文 | 申請（專利權(quán)）人： | 蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司 |
| 主分類號： | G01P3/44 | 分類號： | G01P3/44;G01P1/00 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱順利 |
| 地址： | 241009 安徽省蕪*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 檢測系統(tǒng) 汽車用 冗余輪 制動盤 輪速傳感器 冗余設(shè)計 齒圈 制動器 空間布置 輪速信號 自動駕駛 驅(qū)動軸 通風(fēng)筋 輪速 軸承 配合 檢測 開發(fā) | ||
1.汽車用冗余輪速檢測系統(tǒng)，包括制動盤和第一輪速傳感器，其特征在于：所述第一輪速傳感器與設(shè)置于所述制動盤上的齒圈相配合或與制動盤的通風(fēng)筋相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用冗余輪速檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述制動盤包括外盤片和內(nèi)盤片，所述通風(fēng)筋設(shè)置在外盤片和內(nèi)盤片之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用冗余輪速檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述第一輪速傳感器設(shè)置于制動鉗總成支架上且第一輪速傳感器位于所述制動盤的外側(cè)，所述通風(fēng)筋位于第一輪速傳感器和制動盤的軸線之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用冗余輪速檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述第一輪速傳感器位于所述內(nèi)盤片小徑處，所述通風(fēng)筋位于第一輪速傳感器的外側(cè)或下端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用冗余輪速檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述制動盤還包括與所述外盤片連接的彎脖，所述齒圈是由在彎脖上沿周向布置一圈的凸齒組成，所述第一輪速傳感器位于內(nèi)盤片的中心孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用冗余輪速檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述齒圈是由在所述制動盤的盤面上沿周向布置一圈的凸齒組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車用冗余輪速檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述凸齒的長度方向與制動盤的軸線相垂直，凸齒的長度方向與制動盤的徑向線之間具有夾角且該夾角為銳角。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車用冗余輪速檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述凸齒為圓弧形且凸齒的軸線與制動盤的軸線相平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用冗余輪速檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述齒圈包括外齒圈和內(nèi)齒圈，外齒圈是由在所述內(nèi)盤片的外圓面上沿周向布置一圈的外凸齒組成，內(nèi)齒圈是由在所述內(nèi)盤片的內(nèi)圓面上沿周向布置一圈的內(nèi)凸齒組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一所述的汽車用冗余輪速檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述第一輪速傳感器為磁電式傳感器、霍爾式傳感器或磁阻式傳感器。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司，未經(jīng)蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910543664.5/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
