[發明專利]通過預測發動機噪聲用于燃料噴射的控制系統和方法

有效

• 申請號: 201910543325.7
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN111005817B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 李昇炫;鄭仁秀
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李靜

1.一種通過預測發動機噪聲的與燃料效率和排放值相關的噪聲控制系統，所述噪聲控制系統包括：

發動機噪聲預測裝置，被配置為根據當前測量的發動機的燃燒壓力值，通過預先存儲的預測的發動機噪聲系數推導出實時預測的發動機噪聲值；以及

發動機控制單元(ECU)，被配置為確定由所述發動機噪聲預測裝置推導出的實時預測的發動機噪聲值和針對所述發動機的當前運行條件的目標發動機噪聲值之間的差值，并且當發動機噪聲被確定為由于異常燃燒而降級時，所述發動機控制單元被配置為改變所述目標發動機噪聲值，以根據所改變的目標發動機噪聲值，控制燃料效率和排放值。

2.根據權利要求1所述的噪聲控制系統，

其中，燃燒控制器被配置為通過預先存儲在電子控制單元中的目標發動機噪聲值的映射，獲得針對所述發動機的當前運行條件的所述目標發動機噪聲值。

3.根據權利要求2所述的噪聲控制系統，

其中，當推導出的所述實時預測的發動機噪聲值和針對所述發動機的當前運行條件的所述目標發動機噪聲值之間的差值等于或大于預定閾值時，所述燃燒控制器被配置為確定發動機噪聲由于異常燃燒而降級。

4.根據權利要求3所述的噪聲控制系統，

其中，所述燃燒控制器根據經改變的目標發動機噪聲值改變噴射參數，控制燃料噴射，其中，所述噴射參數包括主噴射時間和噴射壓力。

5.根據權利要求4所述的噪聲控制系統，

其中，所述預先存儲的預測的發動機噪聲系數包括通過根據所述發動機的燃燒壓力映射所預測的發動機噪聲值所獲得的數據。

6.根據權利要求5所述的噪聲控制系統，

其中，所述預先存儲的預測的發動機噪聲系數包括通過根據所述發動機的運行條件映射所預測的發動機噪聲值所獲得的數據，其中，所述發動機的運行條件包括所述發動機的轉速和所述發動機的負荷。

7.根據權利要求6所述的噪聲控制系統，進一步包括：

發動機測量裝置，被配置為通過對根據所述實時預測的發動機噪聲值測量的燃料效率值、NO_x值和顆粒物PM值進行建模來生成針對燃料效率和排放的模型。

8.根據權利要求7所述的噪聲控制系統，

其中，所述燃燒控制器被配置為根據針對燃料效率和排放的所述模型來確定與經改變的噴射參數對應的燃料效率、NO_x和PM的預測值，并且當所述燃料效率、NO_x和PM的預測值滿足預定閾值時，所述燃燒控制器被配置為根據經改變的噴射參數控制燃料噴射。

9.一種通過預測發動機噪聲用于燃料噴射的控制方法，所述控制方法包括：

測量發動機的當前燃燒壓力；

由預先存儲的預測的發動機噪聲系數根據所述發動機的當前燃燒壓力，推導出實時預測的發動機噪聲值；

推導出針對所述發動機的當前運行條件的目標發動機噪聲值；

確定實時預測的發動機噪聲值和針對所述當前運行條件的所述目標發動機噪聲值之間的差值；并且

確定所述發動機噪聲何時由于異常燃燒而降級，

進一步包括：

當所述發動機噪聲被確定為處于降級狀態時，根據經改變的目標發動機噪聲值，改變所述目標發動機噪聲值并改變包括主噴射時間和噴射壓力的噴射參數。

10.根據權利要求9所述的控制方法，

其中，當實時預測的發動機噪聲值和針對所述發動機的當前運行條件的所述目標發動機噪聲值之間的差值等于或大于預定閾值時，確定發動機噪聲何時由于異常燃燒而降級，包括確定所述發動機噪聲處于降級狀態。

11.根據權利要求9所述的控制方法，

其中，推導出針對所述發動機的當前運行條件的目標發動機噪聲值包括通過預先存儲在電子控制單元(ECU)中的目標發動機噪聲值的映射，推導出所述目標發動機噪聲值。