[發明專利]汽車塑料配件的表面處理系統與塑料配件的表面處理工藝

有效

• 申請號: 201910543228.8
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110202482B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 崔云蘭
• 申請（專利權）人: 無錫賀邦金屬制品有限公司
• 主分類號: B24C1/08
• 分類號: B24C1/08;B24C3/22;B24C3/32
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 鄧文武

本發明公開了一種汽車塑料配件的表面處理系統，包括待噴砂汽車塑料配件，所述待噴砂汽車塑料配件為待表面噴砂工藝的汽車軸流風扇葉片；所述汽車軸流風扇葉片包括中心輪轂，還包括若干沿所述中心輪轂軸線呈圓周陣列分布的葉片單元，各所述葉片單元的根部一體化連接所述中心輪轂的側壁，還包括與所述中心輪轂同軸心的加強圈，各所述葉片單元的葉片末端一體化連接所述加強圈的環形內緣；本發明的結構簡單，能逐一的對每各葉片單元進行噴砂工序，過程一致性好，而且全程只需要控制噴射強度即可實現一部到位的噴砂過程，在所有過程中不用人工對被噴射工件進行姿態調整、噴射角度調整等干預，提高噴砂工藝過程的自動化程度。

技術領域

本發明屬于汽車塑料件表面處理領域。

背景技術

汽車軸流風扇葉片往往采用注塑工藝一次成型的塑料結構；該注塑件的葉片表面和加強圈外緣殘留有許多微小毛刺，進而使其表面不平滑，而且光潔度不高和多發毛刺還有不美觀，顯得沒有檔次、還可能造成額外噪音等危害，為了提高了工件的檔次，需要對注塑件毛坯的外表面做噴砂拋光處理；由于風扇葉片的結構復雜，表面噴砂工序復雜；造成現有的很多注塑風扇都放棄了噴砂工序。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種能對每片葉片逐一噴砂的汽車塑料配件的表面處理系統與塑料配件的表面處理工藝。

技術方案：為實現上述目的，本發明的汽車塑料配件的表面處理系統，包括待噴砂汽車塑料配件，所述待噴砂汽車塑料配件為待表面噴砂工藝的汽車軸流風扇葉片；所述汽車軸流風扇葉片包括中心輪轂，還包括若干沿所述中心輪轂軸線呈圓周陣列分布的葉片單元，各所述葉片單元的根部一體化連接所述中心輪轂的側壁，還包括與所述中心輪轂同軸心的加強圈，各所述葉片單元的葉片末端一體化連接所述加強圈的環形內緣；所述中心輪轂上還同軸心設置有柱狀的軸承安裝槽；還包括風扇葉片噴砂裝置，所述風扇葉片噴砂裝置包括防護機殼，所述防護機殼內為噴砂室，待表面噴砂工藝的所述汽車軸流風扇葉片水平安裝在所述噴砂室內；所述噴砂室的底部壁體上局部鏤空設置有若干排水孔；所述防護機殼的一側還設置有觀測窗。

進一步的，所述底部壁體上的中心部位固定設置有豎向的支撐柱，所述支撐柱的頂端一體化同軸心連接有頂桿，所述頂桿的直徑小于所述軸承安裝槽的內徑；所述頂桿的頂端設置有第一球面頂；所述第一球面頂向上同軸心頂壓接觸所述中心輪轂的軸承安裝槽內的槽底面；所述防護機殼的上側安裝有豎向的氣缸單元，所述氣缸單元通過支架固定在所述防護機殼上；所述防護機殼的頂部鏤空設置有氣缸推桿穿過孔，所述氣缸推桿穿過孔與所述頂桿同軸心設置；所述氣缸單元的氣缸推桿向下同軸心穿過所述氣缸推桿穿過孔，所述氣缸推桿的下端一體化設置有第二球面頂；所述第二球面頂向下同軸心頂壓接觸所述中心輪轂遠離軸承安裝槽的一側面。

進一步的，位于所述汽車軸流風扇葉片的左下側設置有橫向的第一噴嘴支架，位于所述汽車軸流風扇葉片的右上側設置有橫向的第二噴嘴支架；所述第一噴嘴支架的兩側部分別對稱設置有兩支撐耳，兩所述支撐耳的上側分別固定設置有第一滾輪支撐桿和第二滾輪支撐桿；所述第一滾輪支撐桿的頂端通過軸承同軸心轉動設置有第一滾輪，所述第二滾輪支撐桿的頂端通過軸承同軸心轉動設置有第二滾輪；所述第一滾輪和第二滾輪分別與所述汽車軸流風扇葉片的加強圈外緣滾動連接；所述第二噴嘴支架的下側固定連接有豎向的第三滾輪支撐桿，所述第三滾輪支撐桿的下端通過軸承同軸心轉動設置有第三滾輪，所述第三滾輪與所述汽車軸流風扇葉片的加強圈外緣滾動連接；所述葉片單元在第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪的約束下沿所述頂桿軸線旋轉。

進一步的，所述第一噴嘴支架上固定安裝有若干第一噴砂嘴陣列，第一噴砂嘴陣列上的各第一噴口朝上設置；所述汽車軸流風扇葉片上的各葉片單元均能沿中心輪轂軸線旋轉至所述第一噴砂嘴陣列的正下方；任意葉片單元位于所述第一噴砂嘴陣列的正下方時，第一噴砂嘴陣列上的若干第一噴口向上噴出的射流能覆蓋所對應的葉片單元的葉片下側面；