[發(fā)明專利]車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910542304.3
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN111301430A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樸成桓
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W40/105
• 分類號: B60W40/105;B60W50/14;G08G1/0967
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，包括：

通信設(shè)備，被配置為與車輛終端通信；

數(shù)據(jù)收集設(shè)備，被配置為收集路段的交通信息，其中安裝有所述車輛終端的車輛在所述路段上行駛；以及

處理器，被配置為基于所述數(shù)據(jù)收集設(shè)備收集的所述交通信息提供所述路段的安全駕駛引導(dǎo)信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述交通信息包括在所述路段上行駛的探測車輛的行駛速度、限速、交通燈的存在或不存在、所述交通燈的信號狀態(tài)信息或擁堵點中的至少一個。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述處理器通過收集在所述路段上行駛的探測車輛的行駛速度來計算平均行駛速度，并且基于將所計算的平均行駛速度設(shè)定為安全行駛速度來確定所述車輛的速度范圍。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述處理器通過計算所述安全行駛速度與所述探測車輛中的每個的行駛速度之間的誤差來計算平均誤差，并且使用所計算的平均誤差和所述安全行駛速度來設(shè)定安全范圍。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述處理器使用所述安全行駛速度和所述探測車輛的所述行駛速度當(dāng)中的最高速度之間的中間值、以及所述中間值和所述最高速度之間的誤差來設(shè)定危險范圍。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述處理器將高于所述危險范圍的最高速度的范圍設(shè)定為具有碰撞風(fēng)險的范圍。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述處理器使用所述安全行駛速度和所述探測車輛的所述行駛速度當(dāng)中的最低速度之間的中間值、以及所述中間值和所述最低速度之間的誤差來設(shè)定危險范圍。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述處理器將低于所述危險范圍的最低速度的范圍設(shè)定為具有碰撞風(fēng)險的范圍。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述處理器提取所述路段中的擁堵點和交通燈的位置中的至少一個作為速度改變點，確定所述速度改變點處的目標(biāo)速度，并且提供所確定的目標(biāo)速度作為所述安全駕駛引導(dǎo)信息。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中當(dāng)提取所述交通燈的位置作為所述速度改變點時，所述處理器另外提供關(guān)于所述交通燈的當(dāng)前信號狀態(tài)以及所述交通燈的信號改變頻率的信息。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述處理器確定關(guān)于所述路段的限速的安全范圍、危險范圍和碰撞風(fēng)險范圍，并且提供所述安全范圍、所述危險范圍和所述碰撞風(fēng)險范圍作為所述安全駕駛引導(dǎo)信息。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述車輛終端基于所述安全駕駛引導(dǎo)信息，通過將速度表的最低速度和最高速度之間的范圍劃分為安全范圍、危險范圍和碰撞風(fēng)險范圍來顯示速度表。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述車輛終端顯示所述安全駕駛引導(dǎo)信息中包括的目標(biāo)速度以及當(dāng)前車輛速度。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中所述車輛終端另外顯示從所述車輛的位置到所述安全駕駛引導(dǎo)信息中包括的速度改變點的剩余距離。

15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛安全駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)，其中基于包括所述交通燈的當(dāng)前信號狀態(tài)和信號改變頻率的所述安全駕駛引導(dǎo)信息，所述車輛終端另外顯示所述路段中的交通燈的當(dāng)前信號狀態(tài)以及直到所述當(dāng)前信號狀態(tài)改變的剩余時間量。