[發明專利]一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法

在審

• 申請號: 201910541921.1
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110316166A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 張平平;潘金鵬;張高超;姬志
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利電子控制系統有限公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17;B60R16/023
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本發明提供一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法，所述方法為將電控Booster與ABS或ESC各自的ECU的電路集成到一個ECU，集成后的ECU為電控Booster的ECU或ABS或ESC的ECU，使用通用的ECU硬件平臺將電子零部件集成，整合共用的硬件。基于當今市場電控Booster與ESC運用的基礎上，提出一種將電控Booster與ABS或ESC各自的ECU的電路集成到一個ECU的方法，集成后的ECU可以是電控Booster的ECU或ABS或ESC的ECU。此方法不但降低了零件的重量，并且大大降低了硬件成本。

技術領域

本發明涉及汽車行駛領域，尤其涉及一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法。

背景技術

隨著汽車技術的發展，電控Booster應用在越來越多的車型上，電控Booster必須和ABS或ESC配合使用，電控Booster和ABS或ESC擁有各自獨立的ECU，兩者之間通過CAN線通訊。但是目前在電控系統中，電控Booster和ABS或ESC擁有各自獨立的ECU，導致功能重復，增加零件重量，并且增加設備的成本。因此，解決電控Booster和ABS或ESC擁有各自獨立的ECU導致功能重復，增加零件重量，并且增加設備的成本的問題就顯得尤為重要了。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的提供一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法，基于當今市場電控Booster與ESC運用的基礎上，提出一種將電控Booster與ABS或ESC各自的ECU的電路集成到一個ECU的方法，集成后的ECU可以是電控Booster的ECU或ABS或ESC的ECU。此方法不但降低了零件的重量，并且大大降低了硬件成本。

本發明提供一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法，所述方法為將電控Booster與ABS或ESC各自的ECU的電路集成到一個ECU，集成后的ECU為電控Booster的ECU或ABS或ESC的ECU，使用通用的ECU硬件平臺將電子零部件集成，整合共用的硬件。

進一步改進在于：所述方法的連接方式為所有電路都在集成后的ECU里面，集成ECU通過硬線連接到被集成ECU，被集成ECU內部不設置任何硬件電路，把集成ECU的線束連接到電磁閥和馬達上，來控制電磁閥和馬達。

進一步改進在于：所述方法的另一種連接方式為被集成ECU里面包含基本的電磁閥和馬達控制模塊，和集成ECU之間通過CAN通訊，集成ECU通過CAN發指令給被集成ECU來控制電磁閥和馬達。

進一步改進在于：所述被集成的ECU為ABS或ESC的ECU時，集成ECU為Booster的ECU；所述被集成的ECU為Booster的ECU時，集成ECU為ABS或ESC的ECU。

進一步改進在于：所述ABS或ESC的ECU和Booster的ECU中包含相同的硬件，在集成后只存在一個。

本發明的有益效果：基于當今市場電控Booster與ESC運用的基礎上，提出一種將電控Booster與ABS或ESC各自的ECU的電路集成到一個ECU的方法，集成后的ECU可以是電控Booster的ECU或ABS或ESC的ECU。此方法不但降低了零件的重量，并且大大降低了硬件成本。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

本實施例提供一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法，所述方法為將電控Booster與ABS或ESC各自的ECU的電路集成到一個ECU，集成后的ECU為電控Booster的ECU或ABS或ESC的ECU，使用通用的ECU硬件平臺將電子零部件集成，整合共用的硬件。所述方法的連接方式為所有電路都在集成后的ECU里面，集成ECU通過硬線連接到被集成ECU，被集成ECU內部不設置任何硬件電路，把集成ECU的線束連接到電磁閥和馬達上，來控制電磁閥和馬達。所述方法的另一種連接方式為被集成ECU里面包含基本的電磁閥和馬達控制模塊，和集成ECU之間通過CAN通訊，集成ECU通過CAN發指令給被集成ECU來控制電磁閥和馬達。所述被集成的ECU為ABS或ESC的ECU時，集成ECU為Booster的ECU；所述被集成的ECU為Booster的ECU時，集成ECU為ABS或ESC的ECU。所述ABS或ESC的ECU和Booster的ECU中包含相同的硬件，在集成后只存在一個。基于當今市場電控Booster與ESC運用的基礎上，提出一種將電控Booster與ABS或ESC各自的ECU的電路集成到一個ECU的方法，集成后的ECU可以是電控Booster的ECU或ABS或ESC的ECU。此方法不但降低了零件的重量，并且大大降低了硬件成本。