[發明專利]一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法在審
| 申請號： | 201910541921.1 | 申請日： | 2019-06-21 |
| 公開（公告）號： | CN110316166A | 公開（公告）日： | 2019-10-11 |
| 發明（設計）人： | 張平平;潘金鵬;張高超;姬志 | 申請（專利權）人： | 蕪湖伯特利電子控制系統有限公司 |
| 主分類號： | B60T8/17 | 分類號： | B60T8/17;B60R16/023 |
| 代理公司： | 南京正聯知識產權代理有限公司 32243 | 代理人： | 胡定華 |
| 地址： | 241000 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電控 電路集成 系統集成 電子零部件 硬件成本 硬件平臺 通用的 整合 | ||
1.一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法，其特征在于：所述方法為將電控Booster與ABS或ESC各自的ECU的電路集成到一個ECU，集成后的ECU為電控Booster的ECU或ABS或ESC的ECU，使用通用的ECU硬件平臺將電子零部件集成，整合共用的硬件。
2.如權利要求1所述的一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法，其特征在于：所述方法的連接方式為所有電路都在集成后的ECU里面，集成ECU通過硬線連接到被集成ECU，被集成ECU內部不設置任何硬件電路，把集成ECU的線束連接到電磁閥和馬達上，來控制電磁閥和馬達。
3.如權利要求1所述的一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法，其特征在于：所述方法的另一種連接方式為被集成ECU里面包含基本的電磁閥和馬達控制模塊，和集成ECU之間通過CAN通訊，集成ECU通過CAN發指令給被集成ECU來控制電磁閥和馬達。
4.如權利要求2或3所述的一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法，其特征在于：所述被集成的ECU為ABS或ESC的ECU時，集成ECU為Booster的ECU；所述被集成的ECU為Booster的ECU時，集成ECU為ABS或ESC的ECU。
5.如權利要求1所述的一種ABS或ESC與電控Booster系統集成取代單獨ECU的方法，其特征在于：所述ABS或ESC的ECU和Booster的ECU中包含相同的硬件，在集成后只存在一個。
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