[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910540705.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN110315930A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李如兵;軒飛;劉凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南美力達(dá)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，針對(duì)現(xiàn)有的空調(diào)壓縮機(jī)在使用的過程中無(wú)法對(duì)制冷劑流入進(jìn)行限流，導(dǎo)致在空調(diào)壓縮機(jī)在工作的過程由于制冷劑流入過多，超過其工作的最大負(fù)荷，對(duì)壓縮機(jī)的工作壽命產(chǎn)生影響的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括安裝在汽車上的AC開關(guān)、PLC控制器、壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流膨脹閥、蒸發(fā)器、發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇，所述PLC控制器分別和AC開關(guān)、壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流膨脹閥、蒸發(fā)器、發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇電性連接，本發(fā)明中通過利用壓縮機(jī)和多個(gè)電子器件的配合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的制冷和制熱的循環(huán)控制，同時(shí)可以對(duì)壓縮機(jī)工作的制冷劑的流入量進(jìn)行控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

空調(diào)壓縮機(jī)是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動(dòng)制冷劑的作用?？照{(diào)壓縮機(jī)一般裝在室外機(jī)中?？照{(diào)壓縮機(jī)把制冷劑從低壓區(qū)抽取來(lái)經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)，通過散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)，壓力升高?？照{(diào)壓縮機(jī)的工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))?？照{(diào)的室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)分別屬于低壓或高壓區(qū)(要看工作狀態(tài)而定)。制冷劑再?gòu)母邏簠^(qū)流向低壓區(qū)，通過毛細(xì)管噴射到蒸發(fā)器中，壓力驟降，液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài)，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調(diào)壓縮機(jī)不斷工作，就不斷地把低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中，起到調(diào)節(jié)氣溫的作用。

現(xiàn)有的汽車上都裝有空調(diào)，汽車空調(diào)中必不可少便是空調(diào)壓縮機(jī)，而空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶驅(qū)動(dòng)，而現(xiàn)有的空調(diào)壓縮機(jī)的基本原理是將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態(tài)冷凍劑再經(jīng)過冷凝器冷凝，而現(xiàn)有的空調(diào)壓縮機(jī)在使用的過程中無(wú)法對(duì)制冷劑流入進(jìn)行限流，導(dǎo)致在空調(diào)壓縮機(jī)在工作的過程由于制冷劑流入過多，超過其工作的最大負(fù)荷，造成壓縮機(jī)不停的工作，因而長(zhǎng)期以往會(huì)降低壓縮機(jī)的工作壽命，所以我們提出了一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，用以解決上訴所提出的問題?？照{(diào)壓縮機(jī)是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的空調(diào)壓縮機(jī)在使用的過程中無(wú)法對(duì)制冷劑流入進(jìn)行限流，導(dǎo)致在空調(diào)壓縮機(jī)在工作的過程由于制冷劑流入過多，超過其工作的最大負(fù)荷，造成壓縮機(jī)不停的工作，因而長(zhǎng)期以往會(huì)降低壓縮機(jī)的工作壽命缺點(diǎn)，而提出的一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，包括安裝在汽車上的AC開關(guān)、PLC控制器、壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流膨脹閥、蒸發(fā)器、發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇，所述PLC控制器分別和AC開關(guān)、壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流膨脹閥、蒸發(fā)器、發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇電性連接，所述壓縮機(jī)上設(shè)置有進(jìn)氣口，且進(jìn)氣口上螺紋連接有管路，所述壓縮機(jī)的頂部固定安裝有限流座，所述限流座上開設(shè)有安裝腔，所述管路貫穿限流座，位于限流座內(nèi)的管路上設(shè)置有橡膠軟管，所述安裝腔的兩側(cè)內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有同一個(gè)滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的頂部固定安裝有緩沖塊，且緩沖塊的頂部和橡膠軟管的底部相貼合，所述滑動(dòng)板的底部固定安裝有緩沖組件，所述安裝腔的兩側(cè)內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的底部固定安裝有壓動(dòng)塊，且壓動(dòng)塊的底部和橡膠軟管的頂部相貼合，所述移動(dòng)板的頂部固定安裝有推動(dòng)座，所述推動(dòng)座的頂部固定安裝有螺母，所述螺母上螺紋連接有螺桿，且螺桿的頂部延伸至限流座的上方并固定連接有動(dòng)力組件，所述螺桿和安裝腔的頂部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述移動(dòng)板上固定安裝有制動(dòng)組件。

優(yōu)選的，所述緩沖組件包括滑動(dòng)安裝在安裝腔底部?jī)?nèi)壁上的滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸，且兩個(gè)連接軸的頂部相較叉并和滑動(dòng)板的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且兩個(gè)連接軸相互靠近的一側(cè)固定安裝有同一個(gè)緩沖液壓桿，所述安裝腔的兩側(cè)內(nèi)壁上均固定安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂部和滑動(dòng)板的底部固定連接，利用緩沖彈簧和緩沖液壓桿可以對(duì)壓動(dòng)塊擠壓橡膠軟管的沖擊力進(jìn)行緩沖。