[發明專利]一種電動汽車空調壓縮機控制系統

在審

• 申請號: 201910540705.5
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110315930A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 李如兵;軒飛;劉凱
• 申請（專利權）人: 河南美力達汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車空調壓縮機控制系統，包括安裝在汽車上的AC開關、PLC控制器、壓縮機（1）、冷凝器、節流膨脹閥、蒸發器、發動機和冷卻風扇，所述PLC控制器分別和AC開關、壓縮機（1）、冷凝器、節流膨脹閥、蒸發器、發動機和冷卻風扇電性連接，其特征在于，所述壓縮機（1）上設置有進氣口，且進氣口上螺紋連接有管路（2），所述壓縮機（1）的頂部固定安裝有限流座（3），所述限流座（3）上開設有安裝腔（4），所述管路（2）貫穿限流座（3），位于限流座（3）內的管路（2）上設置有橡膠軟管（5），所述安裝腔（4）的兩側內壁上滑動連接有同一個滑動板（6），所述滑動板（6）的頂部固定安裝有緩沖塊（7），且緩沖塊（7）的頂部和橡膠軟管（5）的底部相貼合，所述滑動板（6）的底部固定安裝有緩沖組件，所述安裝腔（4）的兩側內壁上滑動連接有移動板（12），所述移動板（12）的底部固定安裝有壓動塊（13），且壓動塊（13）的底部和橡膠軟管（5）的頂部相貼合，所述移動板（12）的頂部固定安裝有推動座（14），所述推動座（14）的頂部固定安裝有螺母（15），所述螺母（15）上螺紋連接有螺桿（16），且螺桿（16）的頂部延伸至限流座（3）的上方并固定連接有動力組件，所述螺桿（16）和安裝腔（4）的頂部內壁轉動連接，所述移動板（12）上固定安裝有制動組件。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車空調壓縮機控制系統，其特征在于，所述緩沖組件包括滑動安裝在安裝腔（4）底部內壁上的滑動塊（10），所述滑動塊（10）的頂部轉動連接有連接軸（8），且兩個連接軸（8）的頂部相較叉并和滑動板（6）的底部轉動連接，且兩個連接軸（8）相互靠近的一側固定安裝有同一個緩沖液壓桿（9），所述安裝腔（4）的兩側內壁上均固定安裝有緩沖彈簧（11），所述緩沖彈簧（11）的頂部和滑動板（6）的底部固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車空調壓縮機控制系統，其特征在于，所述動力組件包括固定安裝在限流座（3）頂部的動力箱（17），所述動力箱（17）上設有動力腔（18），所述螺桿（16）的頂部延伸至動力腔（18）內并固定安裝有齒輪（19），所述動力腔（18）的頂部內壁上滑動連接有齒條（20），且齒輪（19）和齒條（20）相嚙合，所述齒條（20）的一側固定安裝有滑動板（21），且滑動板（21）的頂部和動力腔（18）的頂部內壁滑動連接，所述動力腔（18）的一側內壁上固定安裝推桿電機（23），且推桿電機（23）的輸出軸和齒條（20）的一側固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車空調壓縮機控制系統，其特征在于，所述制動組件包括固定安裝安裝腔（4）頂部內壁上的旋轉電機（26），所述旋轉電機（26）的輸出軸上焊接有旋轉軸（27），所述移動板（12）上開設有移動孔（24），且移動孔（24）的兩側內壁上均固定安裝有第一制動齒條（25），所述旋轉軸（27）貫穿移動孔（24）并延伸至移動板（12）的下方，所述旋轉軸（27）的兩側均固定安裝有第二制動齒條（28），且兩個第一制動齒條（25）分別和兩個第二制動齒條（28）相嚙合。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車空調壓縮機控制系統，其特征在于，所述緩沖塊（7）和壓動塊（13）相互靠近的一側均固定安裝有橡膠塊，且橡膠塊的厚度為一厘米到兩厘米之間。

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車空調壓縮機控制系統，其特征在于，所述安裝腔（4）的頂部內壁上固定安裝有軸承，且螺桿（16）的頂部貫穿軸承的內圈并和軸承的內圈固定連接。

7.根據權利要求1所述的一種電動汽車空調壓縮機控制系統，其特征在于，所述滑動板（6）的兩側均固定安裝有滑塊，所述安裝腔（4）的兩側內壁上均固定安裝有滑軌，且兩個滑塊分別和兩個滑軌滑動連接。

8.根據權利要求1所述的一種電動汽車空調壓縮機控制系統，其特征在于，所述滑動板（21）的一側固定安裝有多個復位彈簧（22），且復位彈簧（22）的另一端和動力腔（18）的一側內壁固定連接。