[發明專利]一種電動車用剎車燈控制系統

在審

• 申請號: 201910540250.7
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110171511A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 李翠娟;李慶寶;賀少東
• 申請（專利權）人: 天津煜樺科技發展有限公司
• 主分類號: B62J6/00
• 分類號: B62J6/00;B62J6/04
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 汪發成

1.一種電動車用剎車燈控制系統，包括控制器、電池和尾燈/剎車燈電路，所述尾燈/剎車燈電路包括電阻R1和LED燈串聯電路，其特征在于：還包括剎車燈觸發器，所述剎車燈觸發器包括觸發器電路；所述尾燈/剎車燈電路還包括電阻R2、二極管D1和二極管D2，所述二極管D1的陽極端與尾燈正極供電端J1相連，二極管D1的陰極端與電阻R1的一端相連，所述電阻R1的另一端與LED燈串聯電路串聯連接，所述LED燈串聯電路的另一端與負極供電端相連，所述二極管D2的陽極端與剎車燈正極供電端J2相連，二極管D2的陰極端與電阻R2的一端相連，所述電阻R2的另一端與LED燈串聯電路串聯連接；所述觸發器電路包括MCU微控制器、開關管Q2、驅動電路、反饋保護電路、剎車信號檢測電路和供電電路，所述驅動電路用于控制開關管Q2導通和關斷狀態的切換。

2.根據權利要求1所述的一種電動車用剎車燈控制系統，其特征在于：所述供電電路包括二極管D3、電阻R12、穩壓管Z1和電容C1，所述二極管D3的陽極端與電源VCC相連，二極管D3的陰極端與電阻R12相連，電容C1與穩壓管Z1反并聯連接，穩壓管Z1的負極端與電阻R12相連。

3.根據權利要求2所述的一種電動車用剎車燈控制系統，其特征在于：所述穩壓管Z1的負極端與5V電源相連，且穩壓管Z1的正極端與公共端GND相連。

4.根據權利要求1所述的一種電動車用剎車燈控制系統，其特征在于：所述剎車信號檢測電路包括電阻R8和電阻R9，所述電阻R8的一端與5V電源相連，電阻R8的另一端與電阻R9相連，且電阻R9的另一端與MCU微控制器的第三引腳相連。

5.根據權利要求4所述的一種電動車用剎車燈控制系統，其特征在于：所述電阻R8和電阻R9的公共節點CI與接線端子P1的第二引腳相連，接線端子P1的第二引腳與控制器相連，用于接收控制器的剎車信號。

6.根據權利要求1所述的一種電動車用剎車燈控制系統，其特征在于：所述開關管Q2采用PNP三極管或N溝道MOS管；所述開關管Q2的集電極/漏極與接線端子P1的第三引腳相連，接線端子P1的第三引腳與剎車燈正極供電端J2相連；開關管Q2的發射極/源極與電源VCC相連，開關管Q2的基極/柵極與驅動電路相連。

7.根據權利要求1所述的一種電動車用剎車燈控制系統，其特征在于：所述驅動電路包括電阻R3、電阻R4、電阻R5和三極管Q1，所述電阻R3并聯在開關管Q2的基極/柵極與發射極/源極之間，所述電阻R4與開關管Q2的基極/柵極相連，電阻R4的另一端與三極管Q1的集電極相連，所述三極管Q1的基極通過電阻R5與MCU微控制器的第七引腳相連，所述三極管Q1的發射極與公共端GND相連。

8.根據權利要求1所述的一種電動車用剎車燈控制系統，其特征在于：所述反饋保護電路包括電阻R7、電阻R10、電阻R6和電阻R11，所述電阻R7和電阻R10串聯連接，且其公共節點JC1與MCU微控制器的第六引腳相連；電阻R6和電阻R11串聯連接，且其公共節點JC2與MCU微控制器的第五引腳相連。

9.根據權利要求8所述的一種電動車用剎車燈控制系統，其特征在于：所述電阻R7和電阻R6的一端均與開關管Q2的集電極/漏極相連，所述電阻R10和電阻R11的一端均與公共端GND相連。

10.根據權利要求1所述的一種電動車用剎車燈控制系統，其特征在于：所述電阻R2的阻值為電阻R1阻值的一半。