[發(fā)明專利]一種行程可調(diào)式發(fā)動機(jī)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910538015.6
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN110410211B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫從貴;康冬平;杭霖生
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇雨燕模業(yè)科技股份有限公司
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F02D15/02
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種行程可調(diào)式發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，包括底座(1)和安裝在底座(1)上的缸筒(2)，底座(1)中安裝有發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)；

底座(1)為箱體結(jié)構(gòu)，底座(1)的后側(cè)壁左側(cè)一體安裝固定有調(diào)節(jié)軸(11)，同時底座(1)的頂端面右側(cè)中部開有安裝孔(12)，缸筒(2)一體連接固定在安裝孔(12)中；底座(1)的后側(cè)壁中部安裝有轉(zhuǎn)動軸(13)，同時底座后側(cè)壁中部一體連接固定有固定軸(14)，轉(zhuǎn)動軸(13)位于調(diào)節(jié)軸(11)和固定軸(14)之間，同時固定軸(14)位于安裝孔(12)的左側(cè)；

發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)包括安裝固定在調(diào)節(jié)軸(11)上的轉(zhuǎn)動固定塊(51)，轉(zhuǎn)動固定塊(51)上安裝固定有調(diào)節(jié)螺桿(52)，調(diào)節(jié)螺桿(52)的一端與減速馬達(dá)的動力輸出端相連接，減速馬達(dá)安裝固定在轉(zhuǎn)動固定塊(51)上，轉(zhuǎn)動固定塊(51)的底端面開有與調(diào)節(jié)軸(11)配合的轉(zhuǎn)動安裝槽(511)，調(diào)節(jié)軸(11)安裝固定在轉(zhuǎn)動安裝槽(511)中；調(diào)節(jié)螺桿(52)上套設(shè)有調(diào)節(jié)拉動塊(53)，調(diào)節(jié)拉動塊(53)的側(cè)壁開有與調(diào)節(jié)螺桿(52)配合的螺紋孔(531)，同時調(diào)節(jié)拉動塊(53)的正面和底面均一體安裝固定有第一轉(zhuǎn)軸(532)和第二轉(zhuǎn)軸(533)；轉(zhuǎn)動軸(13)頂端安裝固定有凸輪(54)，同時轉(zhuǎn)動軸(13)的一端與減速電機(jī)的動力輸出端相連接，凸輪(54)的一端安裝有三角調(diào)節(jié)架(55)，三角調(diào)節(jié)架(55)上鉸接固定有調(diào)節(jié)連桿(56)和拉動連桿(57)，拉動連桿(57)的一端鉸接固定有活塞座(58)，活塞座(58)與缸筒(2)配合，活塞座(58)套設(shè)在缸筒(2)中，同時調(diào)節(jié)連桿(56)的一端套設(shè)在調(diào)節(jié)拉動塊(53)正面的第一轉(zhuǎn)軸(532)上；固定軸(14)上套設(shè)安裝有緩沖拉動座(59)，緩沖拉動座(59)的一端鉸接在調(diào)節(jié)拉動塊(53)底面的第二轉(zhuǎn)軸(533)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程可調(diào)式發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，缸筒(2)的頂端一體連接固定有進(jìn)氣座(3)，進(jìn)氣座(3)的左右側(cè)壁均開有凹槽(31)，同時進(jìn)氣座(3)的頂部左右兩側(cè)表面均開有連通凹槽(31)和缸筒(2)頂端的氣孔(32)，氣孔(32)中安裝有彈性進(jìn)氣座(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程可調(diào)式發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，彈性進(jìn)氣座(4)包括套設(shè)安裝在氣孔(32)中的滑動桿(41)，滑動桿(41)的頂端面和底端面分別一體連接固定有第一擋塊(42)和第二擋塊(43)，第一擋塊(42)位于進(jìn)氣座(3)的頂部，第二擋塊(43)位于缸筒(2)中，同時滑動桿(41)上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧(44)，調(diào)節(jié)彈簧(44)的頂端第一擋塊(42)的底面相接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程可調(diào)式發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，第二擋塊(43)的直徑大于氣孔(32)的直徑1-3cm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程可調(diào)式發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，三角調(diào)節(jié)架(55)包括兩個交叉連接的連接桿(551)，兩個連接桿(551)之間的角度為25-30度，兩個連接桿(551)的相交處底面一體連接固定有拉動軸(552)，拉動軸(552)鉸接在凸輪(54)的一端，同時兩個連接桿(551)的一端分別開有第一通孔(553)和第二通孔(554)，調(diào)節(jié)連桿(56)和拉動連桿(57)的一端分別通過鉸接軸(555)鉸接在第一通孔(553)和第二通孔(554)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程可調(diào)式發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，活塞座(58)包括與缸筒(2)配合的活塞(581)和一體安裝固定在活塞(581)底面中心處的鉸接塊(582)，鉸接塊(582)的側(cè)壁垂直固定有連接軸(583)，拉動連桿(57)的一端套設(shè)在連接軸(583)上。