[發明專利]一種混合動力汽車進氣歧管空氣壓力檢測系統

有效

• 申請號: 201910536304.2
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN110333036B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 袁新;李金龍;劉林
• 申請（專利權）人: 江蘇星辰星汽車附件有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 鄧阿衛

1.一種混合動力汽車進氣歧管空氣壓力檢測系統，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的頂部固定安裝有檢測臺（2），所述檢測臺（2）的一側開設有第一輸氣槽（3），所述第一輸氣槽（3）的頂部內壁上開設有多個第二輸氣槽（5），所述檢測臺（2）的一側固定安裝有氣泵（4），所述氣泵（4）上設置有排氣管（6），且排氣管（6）的一端延伸至第一輸氣槽（3）內并和第一輸氣槽（3）螺紋固定連接，所述檢測臺（2）的頂部固定安裝有對稱設置的兩個支撐板（7），且兩個支撐板（7）的頂部固定安裝有同一個頂板（8），兩個支撐板（7）相互靠近的一側滑動安裝有同一個移動板（9），所述移動板（9）的頂部固定安裝有動力組件；所述移動板（9）上固定連接有固定組件，且固定組件上固定連接有進氣歧管（14），所述進氣歧管（14）的底部固定安裝有壓力傳感器（26），且壓力傳感器（26）和進氣歧管（14）相連通，所述進氣歧管（14）上設有進氣口，且進氣口的數量和第二輸氣槽（5）的數量相同，進氣口和第二輸氣槽（5）相適配，兩個支撐板（7）相互靠近的一側均固定安裝有緩沖組件；所述檢測臺（2）的一側固定安裝有顯示屏（24）和控制器（25），且氣泵（4）、驅動電機（12）、控制器（25）和壓力傳感器（26）相串聯；所述動力組件包括固定安裝在移動板（9）頂部的兩個推動板（10），所述頂板（8）上開設有兩個對稱設置的通孔，且兩個推動板（10）的頂部分別貫穿兩個通孔并延伸至頂板（8）的上方，所述推動板（10）側一側固定安裝有齒條（11），所述頂板（8）的頂部固定安裝有對稱設置的兩個驅動電機（12），所述驅動電機（12）的輸出軸上焊接有齒輪（13），且兩個齒輪（13）分別和兩個齒條（11）相嚙合；所述固定組件包括固定安裝在進氣歧管（14）頂部的固定板（15），所述移動板（9）上開設有安裝孔，且固定板（15）貫穿安裝孔并延伸至移動板（9）的上方，所述移動板（9）的頂部固定安裝有對稱設置的兩個安裝板（16），兩個安裝板（16）相互靠近的一側均固定安裝有多個復位彈簧（17），且多個復位彈簧（17）的一端固定安裝有同一個滑動板（18），所述滑動板（18）和移動板（9）滑動連接，兩個滑動板（18）相互靠近的一側均固定安裝有卡塊（19），且兩個卡塊（19）均和固定板（15）相卡裝；所述緩沖組件包括兩個擋板（20）分別固定安裝在兩個支撐板（7）相互靠近的一側，所述擋板（20）的頂部固定安裝有多個緩沖彈簧（23），且多個緩沖彈簧（23）的頂部固定安裝有同一個緩沖板（21），所述緩沖板（21）的底部固定安裝有對稱設置的兩個滑動桿（22），且滑動桿（22）的底部貫穿擋板（20）并和擋板（20）滑動連接；所述移動板（9）的兩側均固定安裝有滑塊，兩個支撐板（7）相互靠近的一側均固定安裝有滑軌，且兩個滑塊分別和兩個滑軌滑動連接；所述第二輸氣槽（5）內固定安裝有密封圈，且密封圈的厚度為零點一厘米到零點二厘米之間；所述擋板（20）上固定安裝有對稱設置的兩個直線軸承，且兩個滑動桿（22）分別貫穿兩個直線軸承的內圈并和直線軸承的內圈滑動連接；所述緩沖彈簧（23）的數量為兩到五個，且兩到五個緩沖彈簧（23）等距排布在擋板（20）的頂部；在對進氣歧管進行氣密性檢測時，首先需要對進氣歧管進行固定，撥動兩個滑動板向相互遠離的一側進行移動，進而滑動板會壓縮復位彈簧，此時再將進氣歧管放置在兩個滑動板之間，在復位彈簧的彈力下，可以將兩個滑動板均和固定板相卡裝，因而可以將進氣歧管固定在移動板的底部，然后通過控制器啟動兩個驅動電機，在驅動電機的驅動下，可以推動移動板向下進行移動，進而會帶動進氣歧管向下進行移動，當移動板和緩沖板相接觸時，利用緩沖彈簧可以對進氣歧管的移動造成阻尼，便于降低進氣歧管向下的移動速度，使得進氣歧管的進氣口可以緩慢的卡入第二輸氣槽，此時再啟動氣泵，氣泵會通過第一輸氣槽和第二輸氣槽沖入進氣歧管內，當壓力傳感器檢測到進氣歧管內指定的壓力時，便可以通過控制器關停氣泵，而壓力傳感器會在一段時間內對進氣歧管內的壓力進行檢測，且檢測的壓力數據傳遞到顯示屏上供檢測人員觀看，當一段時間內，進氣歧管內的空氣壓力值不發生變化，進而可以證明進氣歧管的氣密性良好。