[發明專利]電動車輛的支援系統

有效

• 申請號: 201910535352.X
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN110667431B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 今井直子;鈴木敦行
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L53/00;B60L58/12;B60R25/20
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃志堅;崔成哲

本發明提供電動車輛的支援系統。車輛不使用狀態識別部(21)識別電動車輛(1)是否處于不使用狀態。電池剩余量識別部(22)識別電動車輛1所搭載的電池(80)的剩余量。在由車輛不使用狀態識別部(21)識別出電動車輛(1)處于不使用狀態的情況下由電池剩余量識別部(22)識別出電池(80)的剩余量為第1規定值以下時，電池維護請求部(23)將請求恢復電池(80)的剩余量的剩余量恢復請求信息發送到受理電池(80)的維護的維護服務器。

技術領域

本發明涉及電動車輛的支援系統。

背景技術

以往，提出如下的導航裝置：在將汽油等燃料作為能源來進行行駛的車輛中，當在行駛中燃料的剩余量成為規定的量以下時，支援燃料的補充(例如，參照專利文獻1)。專利文獻1記載的導航裝置在行駛中燃料的剩余量成為規定的量以下時，判斷是否能夠行駛到最近的汽油站，當不能行駛到最近的汽油站時，將車輛引導到路肩從而進行給油的請求。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-93377號公報

發明內容

發明要解決的問題

在將燃料作為能源的車輛中，如上所述，有時在行駛中發生燃料耗盡，但是，在長時間停在停車場的情況下，不會發生燃料耗盡。與此相對，在將電池作為能源的電動車輛中，如果長時間停在停車場，則可能由于自然放電而成為不能自由行駛的狀態。

本發明正是鑒于該背景而完成的，其目的在于，提供一種電動車輛的支援系統，該電動車輛的支援系統能夠防止電動車輛因電池的剩余量的減少而成為不能自由行駛的狀態。

用于解決問題的手段

本發明的電動車輛的支援系統的特征在于，所述電動車輛的支援系統具有：車輛不使用狀態識別部，其識別電動車輛是否處于不使用狀態；電池剩余量識別部，其對所述電動車輛所搭載的電池的剩余量進行識別；以及電池維護請求部，在由所述車輛不使用狀態識別部識別出所述電動車輛處于不使用狀態的情況下由所述電池剩余量識別部識別出所述電池的剩余量為第1規定值以下時，該電池維護請求部將請求恢復所述電池的剩余量的剩余量恢復請求信息發送到受理電池的維護的維護受理通信終端。

此外，也可以構成為，所述電池維護請求部在向所述維護受理通信終端發送所述剩余量恢復請求信息時，將能夠進行所述電動車輛的操作的電子鑰匙發送到所述維護受理通信終端。

此外，也可以構成為，所述電動車輛的支援系統具有：電子鑰匙使用識別部，其識別是否是通過使用所述電子鑰匙來起動所述電動車輛而使所述電動車輛工作的電子鑰匙使用狀態；以及電子鑰匙對應服務執行部，其在通過所述電子鑰匙使用識別部識別出是所述電子鑰匙使用狀態時，執行第1服務和第2服務中的至少任意一方，該第1服務是指，對正在操作所述電動車輛的代理員工輔助所述電動車輛的操作，該第2服務是指，對所述電動車輛的利用者報知所述電動車輛的狀態。

此外，也可以構成為，所述電動車輛的支援系統具有行駛歷史記錄部，該行駛歷史記錄部在通過所述電子鑰匙使用識別部識別出是所述電子鑰匙使用狀態時，對所述電動車輛的行駛歷史進行記錄，所述電子鑰匙對應服務執行部執行如下處理作為所述第2服務：將通過所述行駛歷史記錄部記錄的所述電子鑰匙使用狀態下的所述電動車輛的行駛歷史的信息發送到所述電動車輛的利用者的通信終端。

此外，也可以構成為，所述電動車輛的支援系統具有充電站檢索部，該充電站檢索部檢索離所述電動車輛的當前位置最近的充電站即最近充電站，所述電子鑰匙對應服務執行部執行到通過所述充電站檢索部檢索出的所述最近充電站為止的路徑引導，作為所述第1服務。