[發(fā)明專利]阻攔網(wǎng)設(shè)備及其煤礦副斜井輔助運輸防跑車系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910533862.3
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN110126875A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安飛
• 申請（專利權(quán)）人: 安飛
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

1.阻攔網(wǎng)設(shè)備(1)，其特征在于：包括電機控制器、驅(qū)動電機(101)、總輥輪(102)、阻攔網(wǎng)(105)、框架(106)、拉線(107)和重力件(108)，框架橫向設(shè)于煤礦副斜井內(nèi)壁，電機控制器和驅(qū)動電機固定于框架上端且電機控制器與驅(qū)動電機連接用于控制驅(qū)動電機工作，總輥輪與驅(qū)動電機的輸出軸連接組成卷放裝置；

所述拉線固定并纏繞在總輥輪上且兩自由端分別與設(shè)于框架的左右兩側(cè)的重力件連接，重力件在拉線的帶動下沿框架上下滑動，相應(yīng)地，框架設(shè)有滑動限位槽，阻攔網(wǎng)橫向設(shè)于煤礦副斜井內(nèi)且阻攔網(wǎng)的左右兩側(cè)與重力件連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻攔網(wǎng)設(shè)備，其特征在于：所述重力件為多個，多個重力件從下而上依次縱向設(shè)于框架的左右兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻攔網(wǎng)設(shè)備，其特征在于：所述滑動限位槽從框架的側(cè)壁下端一直延伸至框架的頂壁中下端，滑動限位槽的開口朝內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻攔網(wǎng)設(shè)備，其特征在于：所述重力件滑動連接在拉線上且位于最下方的重力件與拉線固定，重力件還設(shè)有重力件減壓裝置(109)，拉線滑動連接在重力件減壓裝置上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻攔網(wǎng)設(shè)備，其特征在于：所述卷放裝置的左右兩側(cè)還分別設(shè)有一個以上限位裝置，限位裝置包括固定于框架上的滾輪軸(104)，和與滾輪軸連接的從滾輪(103)，拉線固定并纏繞在總輥輪上且兩自由端分別搭接在設(shè)于卷放裝置的左右兩側(cè)的從滾輪上，然后與重力件連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的阻攔網(wǎng)設(shè)備，其特征在于：所述滾輪軸還設(shè)有滾輪軸減壓裝置(110)，阻攔網(wǎng)的上側(cè)通過滾輪軸減壓裝置與滾輪軸連接。

7.煤礦副斜井輔助運輸防跑車系統(tǒng)，其特征在于：包括多個如權(quán)利要求1-6任意一項所述的阻攔網(wǎng)設(shè)備，阻攔網(wǎng)設(shè)備設(shè)于煤礦副斜井中；

所述煤礦副斜井輔助運輸防跑車系統(tǒng)還包括與阻攔網(wǎng)設(shè)備的電機控制器連接的第一信號收發(fā)器(3)，設(shè)于每個阻攔網(wǎng)設(shè)備處的測距裝置(2)，與測距裝置連接將測距裝置的檢測信息進行傳輸?shù)牡诙盘柺瞻l(fā)器，和總站控制裝置，阻攔網(wǎng)設(shè)備通過第一信號收發(fā)器與總站控制裝置通信連接，測距裝置通過第二信號收發(fā)器與總站控制裝置通信連接；

所述煤礦副斜井輔助運輸防跑車系統(tǒng)還包括通過第三信號收發(fā)器與總站控制裝置通信連接的車載報警觸發(fā)裝置(4)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的煤礦副斜井輔助運輸防跑車系統(tǒng)，其特征在于：所述煤礦副斜井輔助運輸防跑車系統(tǒng)還包括與總站控制裝置連接的聲光報警裝置(5)，聲光報警裝置為多個并均勻布置在煤礦副斜井內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的煤礦副斜井輔助運輸防跑車系統(tǒng)，其特征在于：所述車載報警觸發(fā)裝置為報警開關(guān)或速度傳感器。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的煤礦副斜井輔助運輸防跑車系統(tǒng)，其特征在于：所述測距裝置為紅外線測距傳感器或超聲波測距傳感器。