[發明專利]一種大容積車用液化天然氣氣瓶

在審

• 申請號: 201910532254.0
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN110260147A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 沈偉盛;沈偉棟;施令;薛佳寧;高增超
• 申請（專利權）人: 江蘇韋蘭德特種裝備科技有限公司
• 主分類號: F17C3/08
• 分類號: F17C3/08;F17C13/00;F17C13/04
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 黃春松

本發明公開了一種大容積車用液化天然氣氣瓶，內膽由前支撐結構和后支撐結構支撐、懸空設置于外筒體空腔中，所述的前支撐結構為：外連接器密封嵌設于外筒體的外前封頭上的通孔中，雙層頸管的內頸管前端固定連接于外連接器后端，雙層頸管后端伸入內膽空腔中，且雙層頸管的外頸管前端與內前封頭上的通孔密封連接，在雙層頸管后端固定設置有內連接器；所述的后支撐結構為：在內膽的內后封頭與外筒體的外后封頭之間的抽真空夾層中設置有支撐板，支撐板邊緣抵靠連接于外后封頭內壁上，在支撐板中部設置有前后貫通的貫通孔，支撐桿前端固定設置于內后封頭上，支撐桿后端活動穿插于貫通孔中。上述大容積車用液化天然氣氣瓶結構簡單、使用壽命長。

技術領域

本發明涉及車用液化天然氣儲存容器，尤其涉及一種大容積車用液化天然氣氣瓶。

背景技術

在能源日趨緊張、大氣污染極為嚴重的背景下，作為石油消耗大戶和污染排放大戶的交通運輸領域已成為了人們首要關注對象，因此發展清潔能源汽車已成為刻不容緩的選擇。

液化天然氣作為當今世界公認的清潔能源，因具有熱值高、燃燒充分、排氣污染少、安全性好等優點而被大力推廣應用于交通運輸領域，以天然氣為燃料的天然氣汽車的普及也將是未來發展的趨勢。

目前天然氣汽車采用車用液化天然氣氣瓶來儲存低溫液態天然氣，車用液化天然氣氣瓶由內膽和外筒體構成，內膽由前支撐結構和后支撐結構共同支撐懸空設置于外筒體空腔中，內膽與外筒體之間夾層被抽真空，以保證車用液化天然氣氣瓶具有的良好絕熱性。車用液化天然氣氣瓶在使用過程中不可避免會存在熱脹冷縮現象，熱脹冷縮現象嚴重影響前支撐結構和后支撐結構的支撐可靠性，尤其是對于應用于重卡上的大容積車用液化天然氣氣瓶來說影響更為突出。

發明內容

本發明所需解決的技術問題是：提供一種結構簡單、使用壽命長的大容積車用液化天然氣氣瓶，該氣瓶中的前支撐結構和后支撐結構能可靠支撐內膽，且后支撐結構留有熱脹冷縮調節余量，從而使其隨著隨熱脹冷縮變化而相應自我調節，因而熱脹冷縮的影響幾乎可以忽略不計。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案是：所述的一種大容積車用液化天然氣氣瓶，包括：內膽和外筒體，內膽由前支撐結構和后支撐結構支撐共同支撐、懸空設置于外筒體空腔中，內膽與外筒體之間形成抽真空夾層。所述的前支撐結構為：外連接器密封嵌設于外筒體的外前封頭上的通孔中，雙層頸管的內頸管前端固定連接于外連接器后端，雙層頸管后端穿過內膽的內前封頭上的通孔后伸入內膽空腔中，且雙層頸管的外頸管前端與內前封頭上的通孔密封連接，在雙層頸管后端固定設置有內連接器。氣瓶管路組件中的各管路后端依次密封穿過外連接器上的通孔、雙層頸管的內頸管腔、內連接器上的通孔后伸入內膽空腔中；所述的后支撐結構為：在內膽的內后封頭與外筒體的外后封頭之間的抽真空夾層中設置有支撐板，支撐板通常與內膽軸線垂直，支撐板邊緣抵靠連接于外后封頭內壁上，在支撐板中部設置有前后貫通的貫通孔，支撐桿前端固定設置于內膽的內后封頭上，支撐桿后端活動穿插于貫通孔中，支撐桿可隨著熱脹冷縮變化而相應在貫通孔中向前移動或向后移動、從而實現因熱脹冷縮而產生的位移調節。

進一步地，前述的一種大容積車用液化天然氣氣瓶，其中，在內連接器與內膽之間還設置有內連接支撐板，內連接支撐板一端固定連接于內連接器上，內連接支撐板另一端固定連接于內前封頭內壁上。

進一步地，前述的一種大容積車用液化天然氣氣瓶，其中，所述的內連接支撐板由第一支撐板底端和第二支撐板頂端連接后一體成形構成，且第二支撐板相對第一支撐板傾斜設置，第一支撐板通常與內膽軸線垂直；第一支撐板頂端與內連接器固定連接，第二支撐板底端與內前封頭內壁固定連接。此時，內連接支撐板的實際長度大于內連接支撐板兩端之間的直線距離，為熱脹冷縮提供伸縮余量，從而保證內連接支撐板兩端分別與內連接器、內前封頭內壁連接可靠而不會因熱證冷縮而導致連接處產生開裂等現象。