[發明專利]一種箱門鎖緊開啟一體化機構

在審

• 申請號: 201910530296.0
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN110159125A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 李金鴻;趙新偉;秦亮亮
• 申請（專利權）人: 青島同輝汽車技術有限公司
• 主分類號: E05F15/53
• 分類號: E05F15/53;E05C19/10;E06B7/16
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 郝團代

本發明公開了一種箱門鎖緊開啟一體化機構，涉及箱門設計技術領域，箱門旋轉設置在箱體上；連接塊A的一端旋轉設置在箱體上、另一端與箱門旋轉連接；連接塊B的中部旋轉設置在連接塊A的中部；伸縮件的一端旋轉設置在箱體上、另一端旋轉設置在連接塊B的一端；連桿的一端與連接塊B的另一端旋轉連接；滑桿滑動設置在箱門的導軌內，滑桿的一端與連桿的另一端旋轉連接；固定銷固定設置在箱體上；鎖鉤固定設置在滑桿上，鎖鉤與固定銷互相匹配。本發明的有益效果是，以更低的成本解決了箱門在關閉?鎖緊?解鎖?開啟的問題，以伸縮件實現箱門和鎖的順序動作，通過此機構可以實現箱門動作的物理順序，避免順序錯亂以及箱門無法鎖緊的問題發生。

技術領域

本發明涉及箱門設計技術領域，特別是一種箱門鎖緊開啟一體化機構。

背景技術

現有的箱門在鎖緊過程中，常常采用自動化的結構。其存在如下問題：其一，門靠重力開啟時，當箱體傾翻時，存在較大機率無法鎖緊或密封的風險；其二，采用四油缸兩側對稱布置以控制箱門，成本高，需要人或者控制程序控制油缸的動作順序，容易出現動作順序混亂問題影響箱門密封；其三，箱門的打開和鎖緊常常需要兩套單獨的機構，需要兩套操作程序，成本高。

發明內容

本發明的目的是為了實現箱門在鎖緊過程中鎖緊和解鎖動作連貫，節約操作時間，降低勞動強度，設計了一種箱門鎖緊開啟一體化機構。

為了實現上述目的，本發明的技術方案為，一種箱門鎖緊開啟一體化機構，包括；箱體；還包括：箱門，所述箱門旋轉設置在所述箱體上，所述箱門上設有導軌；連接塊A，所述連接塊A的一端旋轉設置在所述箱體上、另一端與所述箱門旋轉連接；連接塊B，所述連接塊B的中部旋轉設置在所述連接塊A的中部；伸縮件，所述伸縮件的一端旋轉設置在所述箱體上、另一端旋轉設置在所述連接塊B的一端；連桿，所述連桿的一端與所述連接塊B的另一端旋轉連接；滑桿，所述滑桿滑動設置在所述箱門的導軌內，所述滑桿的一端與所述連桿的另一端旋轉連接；固定銷，所述固定銷固定設置在所述箱體上；以及鎖鉤，所述鎖鉤固定設置在所述滑桿上，所述鎖鉤與所述固定銷互相匹配。

進一步的，所述箱門的側面設有導軌。

進一步的，所述連接塊B為折線狀。

進一步的，所述伸縮件設置在箱體的頂端。

進一步的，所述伸縮件為油缸。

進一步的，所述滑桿有兩根，分別設置在箱門的兩側。

進一步的，每根所述滑桿上設有至少兩個鎖鉤。

本發明的有益效果是：以更低的成本解決了箱門在關閉-鎖緊-解鎖-開啟的問題，以伸縮件實現箱門和鎖的順序動作，通過此機構可以實現箱門動作的物理順序，避免順序錯亂以及箱門無法鎖緊的問題發生；節約操作時間，降低震動，降低對結構件的高強度要求，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本申請機構的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大示意圖。

以上各圖中，1、箱體；2、箱門；3、連接塊A；4、連接塊B；5、伸縮件；6、連桿；7、滑桿；8、固定銷；9、鎖鉤。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如下：

一種箱門鎖緊開啟一體化機構，如圖1和圖2所示，包括箱體1，箱門2，連接塊A3，連接塊B4，伸縮件5，連桿6，滑桿7，固定銷8和鎖鉤9。