[發(fā)明專利]一種節(jié)能滾筒式貨車及其控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910527163.8 | 申請日： | 2019-06-18 |
| 公開（公告）號： | CN110341664A | 公開（公告）日： | 2019-10-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 龍遠奎;蘭青;李利平;范雅青;鄭潤楠;孫嘉陽;梁智寧;黃漫 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣東環(huán)境保護工程職業(yè)學院 |
| 主分類號： | B60T1/10 | 分類號： | B60T1/10 |
| 代理公司： | 廣州嘉權(quán)專利商標事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人： | 龍栢強 |
| 地址： | 528216 廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電控離合器 車架 腳剎裝置 滾筒 車輪軸 轉(zhuǎn)速傳感器 離合組件 貨車 滾筒式 狀態(tài)時 節(jié)能 剎車 轉(zhuǎn)速傳感器信號 電信號連接 能量再利用 技術(shù)效果 加速轉(zhuǎn)動 行駛過程 側(cè)連接 節(jié)油 聯(lián)動 松開 蓄能 駐車 滾動 | ||
1.一種節(jié)能滾筒式貨車及其控制方法，其特征在于：包括車架，車架下側(cè)連接有車輪軸(1)，車架上側(cè)用筒體轉(zhuǎn)軸(6)連接有滾筒(2)，車輪軸(1)與滾筒(2)用離合組件連接，車架上設(shè)有由于感應(yīng)筒體轉(zhuǎn)軸(6)或滾筒(2)的轉(zhuǎn)速傳感器，離合組件包括電控離合器(3)，所述車輪軸(1)與滾筒(2)通過電控離合器(3)傳動連接；還包括與車架連接的腳剎裝置，電控離合器(3)與腳剎裝置聯(lián)動或電信號連接，電控離合器(3)與轉(zhuǎn)速傳感器信號連接；
其控制方法如下：
當腳剎裝置處于剎車的狀態(tài)時，電控離合器(3)處于合的狀態(tài)，車輪軸(1)通過電控離合器(3)將能量傳送給滾筒，讓滾動加速轉(zhuǎn)動起來，當轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)到滾筒的速度下降時，讓電控離合器(3)處于離的狀態(tài)；而當腳剎裝置處于松開剎車的狀態(tài)時，讓電控離合器(3)處于合的狀態(tài)，滾筒轉(zhuǎn)動的動能就能再次轉(zhuǎn)化為貨車前進的動能，當滾筒的轉(zhuǎn)動速度上升時，轉(zhuǎn)速傳感器會感知并讓電控離合器(3)處于離的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能滾筒式貨車及其控制方法，其特征在于：所述離合組件還包括蓄能輪(5)、驅(qū)動輪(4)，在筒體轉(zhuǎn)軸(6)或滾筒(2)上固定連接有所述的蓄能輪(5)，車輪軸(1)上連接有驅(qū)動輪(4)，驅(qū)動輪(4)與蓄能輪(5)聯(lián)動；
電控離合器(3)設(shè)在筒體轉(zhuǎn)軸(6)上，筒體轉(zhuǎn)軸(6)通過電控離合器(3)與蓄能輪(5)連接，
或，
電控離合器(3)設(shè)在車輪軸(1)上，車輪軸(1)通過電控離合器(3)與驅(qū)動輪(4)連接，
或，
驅(qū)動輪(4)通過電控離合器(3)與蓄能輪(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能滾筒式貨車及其控制方法，其特征在于：驅(qū)動輪(4)與蓄能輪(5)之間用聯(lián)動結(jié)構(gòu)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種節(jié)能滾筒式貨車及其控制方法，其特征在于：驅(qū)動輪(4)為鏈輪，聯(lián)動結(jié)構(gòu)包括鏈條(7)、從動鏈輪(8)、與從動鏈輪(8)連接的主動齒輪(9)，從動鏈輪(8)、驅(qū)動輪(4)通過鏈條(7)連接，蓄能輪(5)、主動齒輪(9)均為錐形齒輪，蓄能輪(5)與主動齒輪(9)嚙合，從動鏈輪(8)與車架連接；電控離合器(3)設(shè)在筒體轉(zhuǎn)軸(6)上，筒體轉(zhuǎn)軸(6)通過電控離合器(3)與蓄能輪(5)連接，
或，
電控離合器(3)設(shè)在車輪軸(1)上，車輪軸(1)通過電控離合器(3)與驅(qū)動輪(4)連接，
或，
電控離合器(3)設(shè)在從動鏈輪(8)的轉(zhuǎn)軸上，從動鏈輪(8)通過電控離合器(3)與主動齒輪(9)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能滾筒式貨車及其控制方法，其特征在于：車架的下側(cè)連接有至少兩個車輪軸(1)，至少有兩個車輪軸(1)通過離合組件與滾筒(2)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種節(jié)能滾筒式貨車及其控制方法，其特征在于：與滾筒(2)連接的車輪軸(1)稱為蓄能軸，所有的蓄能軸與滾筒(2)的傳動比均相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能滾筒式貨車及其控制方法，其特征在于：蓄能輪(5)設(shè)在滾筒(2)的外壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種節(jié)能滾筒式貨車及其控制方法，其特征在于：滾筒(2)的外壁上設(shè)有繞筒體轉(zhuǎn)軸(6)環(huán)形布設(shè)的輪齒，輪齒的集合形、附著有輪齒的滾筒(2)的筒壁共同成所述的蓄能輪(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能滾筒式貨車及其控制方法，其特征在于：車架上設(shè)有手剎，手剎與電控離合器(3)聯(lián)動或通過信號連接。
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