[發(fā)明專利]基于BIM+GIS對(duì)交通工程進(jìn)行全生命周期管理系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910523930.8
• 申請(qǐng)日: 2019-06-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110287565A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 米國(guó)興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安新視窗科技有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50;G06F16/29;G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于BIM+GIS對(duì)交通工程進(jìn)行全生命周期管理系統(tǒng)，包括運(yùn)維服務(wù)器、GIS云服務(wù)器、Web端、移動(dòng)端、軌道交通建設(shè)期安全監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊、運(yùn)營(yíng)階段綜合信息監(jiān)管模塊和大數(shù)據(jù)分析的分布式云計(jì)算模塊，所述運(yùn)維服務(wù)器與大數(shù)據(jù)分析的分布式云計(jì)算模塊、運(yùn)營(yíng)階段綜合信息監(jiān)管模塊、軌道交通建設(shè)期安全監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊、移動(dòng)端、Web端和GIS云服務(wù)器分別相連，所述Web端與GIS云服務(wù)器相連。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互通、共享、綜合決策，最終實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)的全生命周期管理，為后續(xù)線路建設(shè)提供依據(jù)，系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)化存儲(chǔ)，為系統(tǒng)對(duì)道路和橋梁的綜合管理提供了數(shù)據(jù)支撐，適用于軌道交通建設(shè)期安全監(jiān)測(cè)預(yù)警、運(yùn)營(yíng)階段綜合信息監(jiān)管。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通信息管理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于BIM+GIS對(duì)交通工程進(jìn)行全生命周期管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

軌道交通建設(shè)工程相比一般建筑工程具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、施工項(xiàng)目多、施工技術(shù)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)因素多、對(duì)社會(huì)環(huán)境影響大，工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)。軌道交通建設(shè)工程施工過(guò)程中屢發(fā)事故，且部分事故后果極其慘重。在以往的軌道交通建設(shè)工程中，各單位往往僅強(qiáng)調(diào)責(zé)任制、責(zé)任心，運(yùn)用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理方法，這已不能適應(yīng)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)事故預(yù)測(cè)能力和防控能力的需要。另外，地鐵建設(shè)在我國(guó)發(fā)展歷史較短，專家資源有限，加之工程建設(shè)數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)種類多，專家有時(shí)無(wú)法方便地獲得數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，及時(shí)找出風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)。而隨著近些年各大城市的城市軌道交通建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期的信息化水平不斷提高，在城市軌道交通長(zhǎng)期的實(shí)際應(yīng)用中，很多問(wèn)題逐漸呈現(xiàn)出來(lái)，如城市軌道交通建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期的監(jiān)管銜接性差、信息孤島問(wèn)題嚴(yán)重、數(shù)據(jù)利用管理方式落后、數(shù)據(jù)資源處理效率低、城市軌道交通應(yīng)用建設(shè)方式落后、工程信息化管理程度低等缺陷。城市軌道交通建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期的信息關(guān)聯(lián)性越發(fā)成為制約整個(gè)城市軌道交通工作發(fā)展的瓶頸，也漸漸暴露出數(shù)據(jù)資源、管理模式、輔助功能等沒(méi)有充分整合等問(wèn)題，導(dǎo)致在實(shí)際工作中實(shí)戰(zhàn)效能不高，很大程度上影響了監(jiān)管作用的發(fā)揮。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于BIM+GIS對(duì)交通工程進(jìn)行全生命周期管理系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種基于BIM+GIS對(duì)交通工程進(jìn)行全生命周期管理系統(tǒng)，包括：

運(yùn)維服務(wù)器，存儲(chǔ)有BIM三維模型及數(shù)據(jù)、施工材料信息、材料實(shí)驗(yàn)屬性信息、施工進(jìn)度信息，接收來(lái)至Web端和移動(dòng)端輸入的信息并存儲(chǔ)，所述BIM三維模型包括udb格式的橋梁整體設(shè)計(jì)模型和道路外殼模型；

GIS云服務(wù)器，從運(yùn)維服務(wù)器中調(diào)取BIM三維模型，并加載地圖影像和地形信息，為Web端提供GIS數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，并根據(jù)后續(xù)Web端和移動(dòng)端錄入到運(yùn)維服務(wù)器中的數(shù)據(jù)生成路基塊進(jìn)行道路外殼模型的填充；

Web端，可手動(dòng)錄入道路信息并存儲(chǔ)在運(yùn)維服務(wù)器中，用于查看運(yùn)維服務(wù)器中的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和GIS云服務(wù)器中三維模型、地圖影像和地形信息；

移動(dòng)端，用于采集道路現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，并將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)發(fā)送給運(yùn)維服務(wù)器；

軌道交通建設(shè)期安全監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊，針對(duì)城市軌道交通建設(shè)中的車站基坑與區(qū)間隧道施工系統(tǒng)分別構(gòu)建了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)庫(kù)，并利用風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)庫(kù)信息進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)跟蹤、風(fēng)險(xiǎn)控制，模塊采用壓力測(cè)試儀、鋼筋應(yīng)力計(jì)、土壓力盒、軸力計(jì)、多點(diǎn)測(cè)量的滑動(dòng)式測(cè)斜儀等傳感器構(gòu)成數(shù)據(jù)自動(dòng)采集系統(tǒng)，結(jié)合全站儀、水準(zhǔn)儀等人工測(cè)量數(shù)據(jù)及人工巡檢數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種數(shù)據(jù)源的多源數(shù)據(jù)融合分析，整體監(jiān)控軌道交通工程建設(shè)期安全風(fēng)險(xiǎn)；

運(yùn)營(yíng)階段綜合信息監(jiān)管模塊，能夠滿足多線路數(shù)據(jù)資源共享、應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)等諸多綜合管理需求，通過(guò)客流檢測(cè)傳感器、無(wú)源無(wú)線自發(fā)電傳感器、激光、視頻傳感器與建設(shè)期預(yù)埋的傳感器，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)期的監(jiān)控管理；