[發(fā)明專利]基于BIM+GIS對交通工程進行全生命周期管理系統(tǒng)

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• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN110287565A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 米國興
• 申請（專利權(quán)）人: 西安新視窗科技有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G06F16/29;G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于BIM+GIS對交通工程進行全生命周期管理系統(tǒng)，其特征在于：包括：

運維服務(wù)器，存儲有BIM三維模型及數(shù)據(jù)、施工材料信息、材料實驗屬性信息、施工進度信息，接收來至Web端和移動端輸入的信息并存儲，所述BIM三維模型包括udb格式的橋梁整體設(shè)計模型和道路外殼模型；

GIS云服務(wù)器，從運維服務(wù)器中調(diào)取BIM三維模型，并加載地圖影像和地形信息，為Web端提供GIS數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，并根據(jù)后續(xù)Web端和移動端錄入到運維服務(wù)器中的數(shù)據(jù)生成路基塊進行道路外殼模型的填充；

Web端，可手動錄入道路信息并存儲在運維服務(wù)器中，用于查看運維服務(wù)器中的存儲數(shù)據(jù)和GIS云服務(wù)器中三維模型、地圖影像和地形信息；

移動端，用于采集道路現(xiàn)場數(shù)據(jù)，并將現(xiàn)場數(shù)據(jù)發(fā)送給運維服務(wù)器；

軌道交通建設(shè)期安全監(jiān)測預(yù)警模塊，針對城市軌道交通建設(shè)中的車站基坑與區(qū)間隧道施工系統(tǒng)分別構(gòu)建了相應(yīng)的風(fēng)險知識庫，并利用風(fēng)險知識庫信息進行風(fēng)險評估、風(fēng)險跟蹤、風(fēng)險控制，模塊采用壓力測試儀、鋼筋應(yīng)力計、土壓力盒、軸力計、多點測量的滑動式測斜儀等傳感器構(gòu)成數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng)，結(jié)合全站儀、水準儀等人工測量數(shù)據(jù)及人工巡檢數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對各種數(shù)據(jù)源的多源數(shù)據(jù)融合分析，整體監(jiān)控軌道交通工程建設(shè)期安全風(fēng)險；

運營階段綜合信息監(jiān)管模塊，能夠滿足多線路數(shù)據(jù)資源共享、應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)等諸多綜合管理需求，通過客流檢測傳感器、無源無線自發(fā)電傳感器、激光、視頻傳感器與建設(shè)期預(yù)埋的傳感器，實現(xiàn)軌道交通運營期的監(jiān)控管理；

大數(shù)據(jù)分析的分布式云計算模塊，基于大數(shù)據(jù)、分布式的構(gòu)架之上，實現(xiàn)軌道交通建設(shè)期安全監(jiān)測數(shù)據(jù)與運營階段綜合信息監(jiān)管數(shù)據(jù)的匯集、整理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互通、共享及綜合決策，為實現(xiàn)軌道交通建設(shè)的全生命周期管理乃至后續(xù)線路建設(shè)提供依據(jù)；

所述運維服務(wù)器與大數(shù)據(jù)分析的分布式云計算模塊、運營階段綜合信息監(jiān)管模塊、軌道交通建設(shè)期安全監(jiān)測預(yù)警模塊、移動端、Web端和GIS云服務(wù)器分別相連，所述Web端與GIS云服務(wù)器相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM+GIS對交通工程進行全生命周期管理系統(tǒng)，其特征在于：所述軌道交通建設(shè)期安全監(jiān)測預(yù)警模塊是基于歷史大數(shù)據(jù)，構(gòu)建軌道交通工程風(fēng)險知識庫，并實現(xiàn)專家調(diào)查與自動識別綜合辨識與評估風(fēng)險，并根據(jù)評估出的風(fēng)險建立風(fēng)險預(yù)案。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM+GIS對交通工程進行全生命周期管理系統(tǒng)，其特征在于：所述大數(shù)據(jù)分析的分布式云計算模塊，采集數(shù)據(jù)信息，通過中央控制系統(tǒng)將采集的數(shù)據(jù)信息與相應(yīng)監(jiān)測信息的預(yù)警閾值進行比較，若超出，中央控制系統(tǒng)將控制產(chǎn)生預(yù)警記錄。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM+GIS對交通工程進行全生命周期管理系統(tǒng)，其特征在于：所述軌道交通建設(shè)期安全監(jiān)測預(yù)警模塊與運營階段綜合信息監(jiān)管模塊，若產(chǎn)生的風(fēng)險存在于風(fēng)險知識庫中，中央控制系統(tǒng)將直接調(diào)用相關(guān)預(yù)警方案并通知相關(guān)人員排險；若風(fēng)險庫中沒有處理相應(yīng)風(fēng)險的方案，則通知相關(guān)負責(zé)人制定相應(yīng)的風(fēng)險處理方案；若排險完成則控制系統(tǒng)消除預(yù)警，若預(yù)警未及時有效處理形成風(fēng)險事故的，則生成風(fēng)險事故報告。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于BIM+GIS對交通工程進行全生命周期管理系統(tǒng)，其特征在于：所述預(yù)警等級分為紅色、橙色、黃色，中央控制器根據(jù)采集的信息判斷預(yù)警的級別，并調(diào)用相應(yīng)的方案。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于BIM+GIS對交通工程進行全生命周期管理系統(tǒng)，其特征在于：建立不同警情的實時發(fā)布機制，針對出現(xiàn)的超限監(jiān)測數(shù)據(jù)采取工程直接參與各方會商分析、判斷與決策；針對重大險情，系統(tǒng)向參建方、政府主管部門、應(yīng)急部門實時發(fā)布的報警，并啟動處置和應(yīng)急預(yù)案。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于BIM+GIS對交通工程進行全生命周期管理系統(tǒng)，其特征在于：發(fā)生風(fēng)險事故形成風(fēng)險事故報告將會包含造成事故的風(fēng)險因素、動態(tài)風(fēng)險關(guān)注、風(fēng)險預(yù)警等對此風(fēng)險全過程的處理信息，便于風(fēng)險倒查。