[發明專利]有軌電車抗干擾的信號控制系統及計軸設備

有效

• 申請號: 201910522982.3
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN110293997B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 郭豐明
• 申請（專利權）人: 深圳科安達電子科技股份有限公司
• 主分類號: B61L1/16
• 分類號: B61L1/16
• 代理公司: 深圳國新南方知識產權代理有限公司 44374
• 代理人: 周純

1.一種有軌電車抗干擾的信號控制系統，其特征在于，其包括用于檢測、分析、判斷有軌電車位置信息的計軸系統，所述計軸系統包括：

整形模塊，用于分別根據車輪傳感器的兩個感應電路的感應信號生成第一脈沖信號和第二脈沖信號；

波形檢測模塊，用于根據所述第一脈沖信號和所述第二脈沖信號生成波形特征數據；判斷模塊，用于根據所述波形特征數據判斷第一脈沖信號和第二脈沖信號是否滿足預設條件；

干擾信號過濾模塊，用于當判斷模塊的判斷結果為是時，提取所述第一脈沖信號和所述第二脈沖信號作為車輪傳感器的計軸信號進行輸出；否則，將第一脈沖信號和第二脈沖信號作為干擾信號進行過濾；

所述波形特征數據包括第一脈沖信號和第二脈沖信號的重疊范圍；所述波形檢測模塊用于分別獲取所述第一脈沖信號和所述第二脈沖信號的脈沖邊沿的出現時刻和消失時刻；根據所述第一脈沖信號的消失時刻和所述第二脈沖信號的出現時刻確定第一脈沖信號和第二脈沖信號的重疊范圍；所述判斷模塊用于根據所述波形特征數據判斷第一脈沖信號和第二脈沖信號的重疊范圍是否大于預設時間閾值；

和/或所述波形特征數據包括第一脈沖信號和第二脈沖信號的脈沖寬度；所述波形檢測模塊用于分別獲取所述第一脈沖信號和所述第二脈沖信號的脈沖寬度；所述判斷模塊用于根據所述波形特征數據判斷第一脈沖信號的脈沖寬度和第二脈沖信號的脈沖寬度是否大于預設脈沖寬度閾值。

2.根據權利要求1所述的有軌電車抗干擾的信號控制系統，其特征在于，所述計軸系統還包括：

計數模塊，用于根據車輪傳感器的計軸信號識別列車運行方向并計算車輪數量；

計軸模塊，用于根據位于同一軌道區段兩端的兩個車輪傳感器的車輪數量判斷所述軌道區段占用或空閑。

3.一種抗干擾計軸設備，其特征在于，其包括：

至少兩個車輪傳感器，所述車輪傳感器包括兩個磁頭，以及用于根據磁頭的磁場變化形成感應信號的兩個感應電路；

放大板，用于分別根據車輪傳感器的兩個感應電路的感應信號生成第一脈沖信號和第二脈沖信號；

濾波電路，用于對輸入信號進行濾波；

用于存儲指令的存儲器；

用于執行所述指令的處理器；

所述指令在所述處理器上執行時執行包括以下各個過程：

根據所述第一脈沖信號和所述第二脈沖信號生成波形特征數據；

根據所述波形特征數據判斷第一脈沖信號和第二脈沖信號是否滿足預設條件；

當判斷結果為是時，控制所述濾波電路提取所述第一脈沖信號和所述第二脈沖信號作為車輪傳感器的計軸信號進行輸出；否則，控制所述濾波電路將第一脈沖信號和第二脈沖信號作為干擾信號進行過濾；

所述波形特征數據包括第一脈沖信號和第二脈沖信號的脈沖寬度；分別獲取所述第一脈沖信號和所述第二脈沖信號的脈沖寬度；根據所述波形特征數據判斷第一脈沖信號的脈沖寬度和第二脈沖信號的脈沖寬度是否大于預設脈沖寬度閾值；

和/或所述波形特征數據包括第一脈沖信號和第二脈沖信號的重疊范圍；所述指令在所述處理器上執行時還執行包括以下過程：分別獲取所述第一脈沖信號和所述第二脈沖信號的脈沖邊沿的出現時刻和消失時刻；根據所述第一脈沖信號的消失時刻和所述第二脈沖信號的出現時刻確定第一脈沖信號和第二脈沖信號的重疊范圍；根據所述波形特征數據判斷第一脈沖信號和第二脈沖信號的重疊范圍是否大于預設時間閾值。

4.根據權利要求3所述的抗干擾計軸設備，其特征在于，所述計軸設備還包括：

計軸板，用于根據車輪傳感器的計軸信號識別列車運行方向并計算車輪數量；以及根據位于同一軌道區段兩端的兩個車輪傳感器的車輪數量判斷所述軌道區段占用或空閑。